4月24日晚上，位于泰国金枕榴莲主产地尖竹汶府，40岁的PHAYA BANGTAI扣上最后一辆冷链货车门，和司机打完招呼，目送这辆装满榴莲的冷链温控货车缓缓驶出水果工厂的冷鲜仓库大门。
不出意外，这一车榴莲最快将于次日抵达老挝，然后跨越2千多公里，于4月28日清晨5点抵达中通国际位于昆明的仓库。当天上午，国内客户即可实现取货；下午，昆明周边城市的榴莲爱好者们，便能品尝到泰国香味浓郁、奶油般绵密口感的金枕榴莲。
一颗榴莲，就这样跨越2千公里、穿越3个国家（泰-老-中），完成它的奇幻之旅。
120小时全程冷链专车
只为那一口柔滑香甜
我们每买一颗榴莲，都可能会有一个人被“爆头”。
泰国尖竹汶府的榴莲果园里，工人们爬上高达几十米的果树，小心翼翼割断榴莲枝丫，树下的果农兜着一个大布袋，随时准备精准接住极速坠落的榴莲。采摘榴莲，对果农的技术要求非常高，因为一不小心，就会被榴莲砸中。
每年的4月下旬开始至6月是金枕榴莲成熟的季节，一个个榴莲会在2小时内被装进布袋打包分装，送往榴莲工厂，由专业师傅们敲击筛选，清洗风干后经过2次分选，称重装箱，到达边境，随即清关，开启它的跨国之旅，运往中国广西、云南的边境口岸。
金枕榴莲是泰国榴莲的佳品，入口柔滑香甜，肉质软糯、香味浓郁，也意味着它尤为娇贵，对运输条件非常挑剔：在13摄氏度的保鲜温度下，只能保鲜10天。为了让每年200吨的金枕榴莲新鲜到达中国消费者手中，中通国际东南亚管理中心开辟了两条“中-泰”生鲜国际冷链物流直达通道。
一条线路为泰国中通主要国际线路，榴莲从泰国最大榴莲产区尖竹汶府出发，经曼谷抵达北部清孔县，清关后到达老挝会晒市，再经由老挝磨丁口岸跨过“中老”边境线，从云南西双版纳磨憨口岸进入后直抵昆明，路途约2000公里（泰国段1100公里，老挝段248公里）。
另一条线路，榴莲从泰国尖竹汶出发，抵达穆达汉府，跨泰-老第二友谊大桥，进入老挝沙湾拿吉，沿9号公路通过沙湾-赛诺经济特区，至越南老保经济特区，这条交通干线可经越南北部，最后通过友谊关进入广西凭祥市，经崇左市抵达南宁。
“采摘后的120小时（5天）之内，泰国金枕榴莲可以抵达中国19个城市的仓库，全国1400多个区县的消费者可以在下单购买的第二天收到新鲜榴莲。榴莲对温度敏感，如果在室外温度30摄氏度以上，日晒超过2个小时，货损会增加5%—10%。”泰国中通负责人肖进说，“榴莲必须在夜间或早上进入仓库，所以中泰之间的全程运输都是以此倒推设定好时间，确保榴莲不会暴露在日照环境下。”
横跨3国保鲜之旅
泰国金枕头变“金饽饽”
每一颗榴莲都很“娇气”，对跨国运输的要求并不低。
温度高了，榴莲容易变熟开裂，温度低了，果肉口感变质。如何保证泰国金枕榴莲跨越2千公里，还保留着绵密软糯的甜蜜新鲜？泰国中通冷链业务团队在不断尝试后，摸索出一条低损耗、低成本、高品质的榴莲保鲜之路。
运输时间越短，榴莲的口感就越好——在此原则之下，泰国中通为这条跨越两千公里的旅程设置了轮班司机制，保证人停车不停，在安全行驶的前提下，以最快速度将榴莲运送抵达目的地。
肖进说：“我们地处热带，日照时间长、温度高，榴莲运输要格外关注温度，冷藏车温度要始终维持在7℃~10℃。如果温度过高，需要进行‘打冷’降低温度，如果温度过低则需要调高温度，不可马虎。”
目前，泰国中通使用最新的冷库设备和温控系统，根据环境温度实时调控，在烈日暴晒下，车厢温度始终维持7-10℃，以便于延长榴莲的保鲜期，减少损失和运输成本。
据中国食品土畜进出口商会水果分会发布的数据，2022年，中国水果进口总额达到146亿美元，同比增长8%。其中，榴莲进口总额达到40.3亿美元，在进口水果中位列第一。我国进口的主要是泰国榴莲，进口总额占比高达96%。
以前，从泰国运输一颗榴莲到中国境内，需要12-15天，抵达消费者手中时，果肉大多已开裂成熟，有的果肉甚至因途中高温而腐烂，导致损耗严重、成本高昂，所以泰国金枕榴莲的价格一度让国内的百姓望而却步，成为“水果价格之王”。
现在，有了冷链运输专车以及清关流程快速通道，一颗泰国金枕榴莲最快96小时抵达中国大地，还保留着刚摘下来的新鲜口感，价格也从曾经的80元/斤落到如今25元/斤，中国百姓的“果盘子”丰富起来。
这条跨越2千公里的三国穿越之路的开启，标志着中通国际东南亚管理中心在中泰农产品贸易领域的深入发展。“目前，来自泰国生鲜产品绝大部分是当地特色水果，椰青、龙眼、山竹、香蕉、榴莲等在国内比较受欢迎。这些水果从产地采摘直接发到国内，再由公司根据预售订单情况分配到各个网点。我们也将继续完善物流设施，让榴莲等泰国农产品的出口朝着‘72小时送达’加速。”肖进介绍说。
