快递小哥安心返乡，年货配送谁来保障？作为全国首个实现功能型无人车常态化运营的城市，深圳正用科技破解节日物流“断档”难题。
南都记者从深圳市智能网联交通协会最新发布的月度功能型无人车运行报告获悉，今年2月，深圳1158台功能型无人车整体在线率81%，它们穿梭于社区、商圈与城中村之间，累计配送201万单，成为保障春节民生配送的“隐形运力”。
数据增长的背后，不仅是深圳无人配送从示范试点迈向商业化爆发的进程。多个机构预测数据显示，2026年物流无人车出货量有望攀升至15万台，无人车也从末端配送向着更广泛的城市配送扩展，将为物流无人车发展打开更广阔空间。
“补位”春节运力，无人车完成201万单配送
春节期间，快递员批量返乡让末端配送面临考验，功能型无人车则成为城市物流的重要补充。报告数据显示，今年2月全市在运营功能型无人车共1158台，其中无人物流车750台、无人环卫车405台、无人巡检车3台，整体在线率达81%。
在配送端，无人车配送效率同样可圈可点，累计完成201万单配送任务，其中快递配送186万单（含1.5万单校园配送）、生鲜配送15万单，总运行里程突破11.8万公里，日均作业时长7.7小时。美团、京东、新石器等核心企业成为配送主力，按综合成本估算共节约约195万元，商业化价值达1652万元，既保障了市民年货、生鲜的及时送达，也让快递员得以安心返乡过年。
在公共服务方面，环卫、巡检类无人车也坚守岗位：405台无人环卫车在线率高达92%，3台无人巡检车实现100%在线，共同维护着节日期间的城市环境与公共安全。
路网持续扩容，配送触达更多场景
为支撑大规模运营，深圳的无人车开放线路网络持续扩容。2月新增开放线路127条，累计开放线路达2201条，总里程突破9159公里，环比增长14%，进一步打通了社区、商圈与产业园区的配送通道。
从区域分布看，各区线路开放呈现差异化布局：龙岗、宝安等区域则在里程拓展上表现突出，当月分别新增里程566和144公里；各区物流车行驶里程方面，龙岗、坪山、龙华分别以3.76万公里、3.71万公里和2.59万公里位列前三，让无人车配送服务触达更多场景。
线路的快速拓展也带动了区域应用活跃度提升：龙华区、龙岗区的无人车应用运行密度分别达到7.9和10.6，成为全市无人车运营最活跃的区域，反映出智能配送与市民生活的深度融合。
安全与规范双提升，合规率升至96.2%
在规模化应用的同时，深圳始终将安全与规范放在首位。报告显示，2月无人车车辆规范率保持99.9%的高位，运行合规率升至96.2%，环比提升6.2个百分点，标识、保险等环节全面把关，针对市民反映的停车点规划、道路施工触发脱困模式等问题，相关企业均快速响应整改，规范化管理成效持续显现。
安全运营数据同样亮眼：当月无人车月交通事故率为0.32次/万公里，环比下降12%，月交通事故数环比下降66%，未发生重大安全事故。针对市民反映的停车点规划不合理、道路施工触发脱困模式等问题，相关企业均建立快速响应机制，实现问题闭环整改，让市民出行与无人车运营更和谐。
从试点探索到常态化运营，深圳功能型无人车正以“高效、安全、规范”的姿态融入城市肌理，劳动者得以安心团圆，配送需求得到稳定保障，为全国智能物流升级提供“深圳样本”。
