骑手的日子越过越滋润，外卖平台才能走得更顺、更长远。
外卖平台纷纷出手，维护骑手权益
京东、美团、饿了么开启外卖大战，受益的不只是消费者，还有千千万万的骑手。
“送外卖等于没工作”“每到年底，就会有一波离职潮”，不少外卖员坦言，工作缺乏稳定性、安全感，时常感到焦虑。
但是，最近这段时间，这种局面似乎悄然发生了改变。
近日，饿了么召开协商算法恳谈会，并推出《2025年度“饿了么”（上海）网约配送算法和劳动规则协议》，重新优化了配送算法和劳动规则。
按照上述协议，饿了么将优化“恶劣天气自动触发补贴”功能，保障众包网约配送员在正常劳动状态下，小时劳动报酬综合计算不低于25元。同时，平台还将逐步推进取消超时扣款处罚，缓解网约配送员的超时焦虑，维持其收入稳定。
协议还规定，饿了么将优化“强制下线”功能，网约配送员每日配送时间不超过11小时；同时，若连续配送4小时，平台系统会提示，小休至少20分钟。
可以看到，饿了么正将目光进一步聚焦于骑手权益保障，通过推出逐步取消超时扣罚、优化恶劣天气补贴等措施，全方位提升骑手的工作体验。
而在这之前，饿了么也曾披露过旗下骑手社会保障情况。根据官方消息，饿了么在2023年已启动蓝骑士社保缴纳试点，近期将加快推进骑手全方位保障工作。
饿了么表示，在人社部门统一指导下，平台已在全国首批7个省市启动新就业形态人员职业伤害保障试点，全量足额为骑手缴纳保费。未来，饿了么将继续全面积极响应人社部门统一部署，在更多城市推进“新职伤”保险覆盖。
图源：饿了么
饿了么这一动作与京东外卖不无关系。今年2月，京东透露，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。
紧接着，京东集团宣布，鉴于目前外卖骑手的平均薪酬远低于京东快递小哥，为了薪酬公平性，未来一段时期签约的外卖全职骑手缴纳五险一金的所有成本，包含个人所需缴纳部分，全部由京东承担，此项举措覆盖现有骑手和新加入的骑手。
图源：京东黑板报
上述消息一经传出，在业内迅速引起轩然大波。这种情况下，饿了么加速跟进，提升骑手福利，也是情理之中的事情。
与此同时，美团也是动作不断。
按照美团的说法，平台正在搭建骑手社保相关的信息系统，预计自2025年第二季度开始实施，逐步为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保。
另外，美团公开信息显示，自2022年7月以来，美团已率先为新就业群体缴纳了新型职业伤害保费，目前已出资14亿元为7个试点省市骑手缴纳职业伤害保障，未来将进一步覆盖到所有省市的所有骑手。
在京东的“刺激”下，美团和饿了么面临不小的竞争压力，这也促使二者不得不跟进相关举措以应对挑战。
不过，需要注意的是，在各大平台未将竞争焦点转向“五险一金”时，美团和饿了么已在其它维度为骑手权益进行保驾护航。
去年年底，美团发布针对外卖配送算法的八项改进举措，重点围绕算法机制优化与骑手权益保障展开行动。针对骑手，美团表示要完善骑手防疲劳机制、优化激励体系，同步推进取消超时扣款规则、改善骑手工作体验等。
至于饿了么，其今年年初公布了九项举措，以全面加强骑手权益保障。其中，包括落实算法公开常态化、防范骑手疲劳作业等。
而在美团和饿了么围绕骑手权益保障展开布局后，京东强势入局外卖领域，以“五险一金” 为切入点引发行业内卷，促使美团、饿了么进一步加大骑手保障力度。
近来，京东又宣布将外卖骑手规模从5万名扩招至10万名，并明确优先为骑手群体安排工作。饿了么或许正是见状，才再度出手改善骑手福利。
4月27日，京东宣布进一步加大全职骑手的招聘力度，在首批开放全职骑手招募的130多个城市内，除五险一金外，再为全职骑手提供保底收入和职业发展通道，并且随着业务快速发展，城市范围还将进一步扩大。
图源：京东黑板报
按照计划，全职骑手入职前3个月，京东会提供至少5000元的保底工资，多劳多得。
就现下而言，三大平台的竞争焦点，更明确地聚焦在骑手权益保障上。不管是美团、饿了么，还是京东，都在朝着这个方向努力迈进，新的一轮竞争已经开始。
外卖平台回归“以人为本”
为骑手提供更好的工作条件，让他们享受到更全面的福利，已成为各大外卖平台共同的竞争目标。可是，外卖平台会选择从这一方面下手呢？
其实原因很简单，在外卖行业的竞争格局中，骑手群体是连接平台、商家与消费者的关键纽带，其贯穿外卖服务链条的每一个环节。平台能否赢得骑手的认同与信赖，不仅关乎服务质量的稳定性，更决定着行业生态的可持续性。
而要想获得骑手的认同与信赖，最直接的方式便是改善其福利待遇。
在过去很长一段时间里，外卖骑手的福利待遇存在巨大缺口：许多骑手无固定工资与社保，收入仅依赖单量提成，若配送途中遭遇意外，后果还得自行承担。
不仅如此，由于职业认同感低、保障缺失，行业人员流动频繁，大量新骑手因配送经验不足导致服务质量不稳定，从而影响外卖订单量增长。
这一情形之下，平台若能提供一个稳定的福利体系，骑手流动率自然会降低，由于新手频繁上岗导致的配送路线不熟、操作失误等问题，也就迎刃而解了。骑手的后顾之忧减少，对服务的投入更加积极主动，用户差评率也随之降低。
对外卖平台来说，推进骑手权益保障工作，百利而无一害。这也是美团、饿了么、京东这样做的根本原因。
外卖平台要想长期发展下去，留住外卖员很重要，等到骑手真正从“依附者”转变为平台的“合作伙伴”，外卖行业的竞争也将回归“以人为本”的本质，走向可持续发展的新阶段。
外卖骑手需要的究竟是什么？
“你给的不一定是我想要的。”
对外卖骑手而言，福利待遇提升看上去是一件好事，但不一定符合他们的真实需求。
有外卖平台代理商透露，在其管理的数百名骑手中，超85%明确表示不愿缴纳社保。这一现象背后存在双重考量：
一方面，大量骑手属兼职从业，不少人尚在温饱线边缘挣扎，更关注眼前可支配收入。他们担心社保缴纳会直接减少到手工资，这部分费用对他们的家庭而言，可能是关键的生活开支来源。
另一方面，骑手群体流动性强，社保转移接续的复杂性也是一大顾虑。频繁更换工作地或平台时，社保关系的跨区域衔接、不同险种的合并计算等问题，让不少骑手对长期社保缴纳望而却步。
阿里巴巴创始人马云曾这样说，“员工离职无非就两个原因，要么工资没给够，要么心里受委屈了。”一个是实际待遇，另一个是心理需求，只有这两个方面能得到满足，骑手和平台之间才能形成稳定的劳动关系。
不过，外卖员福利待遇的提升，虽然是外卖行业向好发展的标志。但从一些细节来看，平台提供的各种保障方式其实还不够周全，没能考虑到每个骑手的实际情况。
怎么让更多骑手能实实在在拿到该有的福利，同时又不影响他们现有的工资收入，还能提升他们的积极性，这仍是外卖平台必须要面对的问题。
目前看来，在保障外卖员权益的道路上，外卖平台才刚踏出第一步，未来还有漫漫长路要走，还需要持续发力、不断探索。
