3月19日，A股上市快递发布的2月业绩显示，受春节错位影响，四大快递业务量同比大幅增长，单票收入继续集体下滑。
其中，韵达业务量增速再次领跑，2月业务量与业务收入反超申通，但单票收入低于申通0.09元，足以看出价格战依旧激烈。
圆通表现继续稳健，单票收入高出韵达与申通0.3元左右。作为春节服务主力军之一，顺丰业务量增速并不突出可以理解，但综合前两个月来看，业务量同比增速达16.68%。
由于2月尚处春节假期，总体业务量未达日常水平。春假假期（1月28日—2月4日）横跨1至2月，快递业务量达11.5亿件，与去年农历同期相比增长31%。假期结束后，快递企业快速恢复正常运行。自2月5日起，揽收量持续超5亿件，日均业务量达5.4亿件。
国家邮政局数据显示，前两个月，快递业务量累计完成284.8亿件，同比增长22.4%；快递业务收入累计完成2210.4亿元，同比增长11.2%。
亿豹网获悉，淡季来临，快递企业纷纷采取降派费、降计提方式激发一线网点积极性，在快递总部既要业务量，又要利润的情况下，加盟网点面临前所未有的生存压力。
从行业竞争态势来看，2025年总体格局有望保持稳定，中通市占率19.4%领跑、圆通市占率15.2%、韵达与申通在13%左右、极兔为11%，韵达与申通的争三大战延续，极兔也将进一步加快追赶步伐。
中通刚刚发布的年报显示，其2024年收入为443亿元人民币，同比增长15.3%；调整后净利润为102亿元人民币，同比增长12.7%；经营活动现金流净额为人民币114.29亿元，依然展现出强劲的竞争力。
面对激烈的争夺，中通董事长赖梅松坦言，尽管在线消费的性价比优势持续激发着消费动能，但消费降级的趋势仍在持续、快递单票价格也依然承压。中通已重新锚定服务质量、业务量、利润三大主要重心，其中2025年的首要任务是超过行业平均增速，2024年这一增速仅为12.6%，远低于21%的行业增速。
值得注意的是，中通的盈利能力在快递企业中首屈一指，其2024年的核心成本已降至0.68元每票，通过持续的降本增效举措，依托服务质量、网络规模、运营效率的优势，中通稳健的盈利能力将支撑其在新一轮价格战中占据主动。
亿豹网发现，不甘寂寞的还有极兔。极兔2024年快递业务量同比增长29.1%至198亿件，市场占有率提升至11.3%。极兔这一增速水平，仅次于申通快递。极兔2024年在中国市场收入达到63.9亿美元，同比增长约22.2%，经调整EBIT扭亏为盈，达到约1.5亿美元。
营收破百亿美元，整个集团实现首次净利润转正，作为快递界的后起之秀，极兔用了5年时间，在国内市场站稳脚跟，并继续扮演黑马角色。在通达兔不进则退的游戏之中，极兔的定位绝不仅仅是追赶者。
何况，无论是单票成本，还是管理效能，极兔相比通达系来说，提升的空间更大。相对不稳定的行业格局，让极兔看到了更大的野心。
进入新一轮的排位大战，通达兔竞争层面正由总部转移至网点，摆在他们面前的，不仅仅是排名的更迭，还有降本增效、网点稳定、服务质量等诸多挑战。
