极兔营收破百亿美元，整个集团实现首次净利润转正，中国市场也首次全年盈利。
作为快递界的后起之秀，极兔用了5年时间，在国内市场站稳脚跟，并继续扮演黑马角色。通达兔不进则退的游戏之中，极兔的定位绝不仅仅是追赶者。
相比于其他快递企业20余年走完的路，极兔仅用三四年便实现了逆袭。通过上市以来的表现不难看出，极兔前期大规模投资所带来的规模效应逐渐显现，成本结构不断优化，盈利能力得到增强，成为2025行业竞争格局中的最大变量。
三大市场全面上扬
亿豹网梳理全年数据发现，2024年极兔中国市场、东南亚市场、新市场这三大市场的业务、业绩，全线实现增长上扬。
在竞争最为白热化的中国市场，极兔2024年快递业务量同比增长29.1%至198亿件，市场占有率提升至11.3%。值得注意的是，极兔这一增速水平，远超21.5%的行业增速，仅次于申通快递，成为两者你追我赶的真实写照。
对于中国的包裹量及市场份额持续增长，极兔解释称，主要得益于与现有电商平台的合作深化，同时服务质量及品牌形象的提升，也增强了公司整体的获客能力。
从收入情况看，极兔2024年在中国市场收入达到63.9亿美元，同比增长约22.2%，经调整EBITDA为4.3亿美元，经调整EBIT扭亏为盈，达到约1.5亿美元。极兔称主要得益于单票成本显著下降，公司在中国的单票成本下降约11.8%至0.30美元。
中国市场扭亏为盈，顺利带动集团利润转正。财报显示，极兔全年收入达到102.6亿美元，同比增长15.9%。极兔全年净利润达1.1亿美元，较2023年亏损11.6亿美元大幅好转。经调整净利润约2亿美元，超出市场预期。
在根据地东南亚市场，极兔继续巩固领先优势。极兔2024年东南亚市场的收入同比增长22.3%至32.2亿美元，经调整EBITDA达到4.6亿美元，同比提升21.3%。在当地包裹量达到45.6亿件，同比增长40.8%，市占率较2023年提高3.2个百分点至28.6%，进一步巩固在当地市场的领导地位和竞争优势。
极兔方面表示，在东南亚，极兔坚持作为独立电商赋能者，在集成所有电商平台包裹的同时，积极扩展非平台的包裹，通过规模效应和复制中国快递经验，期内单票成本同比下降约14.9%，使公司当地业务保持稳健、可持续的盈利水平。
新市场方面，极兔2024年在新市场收入达到5.8亿美元，同比增长76.1%；包裹量同比增长约22.1%至2.8亿件。极兔解释，这主要得益于集团在当地包裹量的高速增长，以及不断提高的网络承载能力。公司持续抓紧新市场的电商增长机遇，同时大力发展非电商平台个人散单。
未来战略决定出路
从2024年上半年首次实现中国市场盈利，到整个集团盈利，极兔的主要策略在于，将中国经验复制到全球市场。同时国内电商平台的出海潮，也为提供快递服务的极兔带来了新的增量。
不过话说回来，中国市场作为极兔的大本营，承载着极兔的光荣与梦想。开年以来，通达兔展开新一轮竞逐，不稳定的行业格局，让极兔看到了更大的野心。从市占率来看，极兔距离前面的申通与韵达仅有2个百分点的差距，并非遥不可及，即便距离圆通，也只有不到4个百分点。
亿豹网认为，在白热化的快递红海，极兔能够跻身第一梯队，实现全面盈利，堪称行业奇迹。不过摆在极兔面前的，不仅仅是排名的诱惑，还有降本增效、网点稳定、服务质量等诸多挑战。
首先从成本上来看，极兔去年单票成本约合人民币2.14元，同比下降0.23元，尽管降幅明显，但这一数据相比三通一达仍有差距。极兔在中国市场2024年新增投入自有车辆900辆，新增自动分拣设备27套，目前总共有226套，而通达系头部企业中通，在各大转运中心则拥有超500套自动分拣设备。
除了运输与分拣环节的降本之外，在行业整体降低派费的大环境下，包括极兔在内的末端网点全部面临稳定性考验。走过“以价换量”之后，客户追求极致性价比的同时，对快递服务的要求越来越高。
因此，极兔需要及时调整末端网点策略，打破外界固有印象，赋能网点主动参与市场竞争，提升全网稳定性。只有网点赚钱，服务质量才会提升，极兔的综合竞争能力才会进步。
比如极兔通过科技化、智能化等手段，为网点提供动态数字地图（AOI）功能，对区域地址进行动态聚合，实现揽派路径优化、异常识别、件量及客户分析等，助力网点揽派效率提升，就是一个很好的途径。
此外，极兔在业务模式与产品结构上，也需要丰富和完善，以摆脱对单一电商平台的依赖。
经历价格战、并购战之后，极兔在上市后选择了长期主义路线。未来的行业格局，仍存很大变数。
