无人车、面包车、三轮车……在如今机动车成为派件主力军的当下，还有一队在海岛上的“四人组”，每天只能靠板车派件。即便如此，每天上岛的快件，他们也能保障100%当天送给消费者。劳动的人是最美的，这群申通人被岛上客户称为“申通F4”。
凌晨3点开始派送
每天凌晨3点，申通快递福建厦门鼓浪屿公司的司机便已启程，从闽南转运中心满载的快递，向着厦门第一码头进发。他的目标，是确保这批快件能在清晨7点左右准时抵达码头，为后续的海上运输争取时间。
与此同时，为了确保整个运输流程不受海潮影响，快递员夏广彪带领4人团队和“战车”，每日清晨7点30分准时出现在鼓浪屿码头。因为鼓浪屿全岛都禁止机动车通行，他们只能将包裹一件件搬运至人力板车上。每天九点前，所有包裹都会安全拉回网点。
日均4万步练就“活地图”
包裹经过一系列繁琐而有序的拆袋、分拣、扫描流程，整齐码放在板车上。随后，四人组正式踏上日均4万步的派件征途。每年夏天，鼓浪屿经常会有40度以上的高温天气。烈日把他们的手臂晒得红肿，汗水如细雨般滑进眼睛里、挂在鼻尖上，浸透衣服……他们也只是在忙碌中迅速擦去，继续前行。
日复一日的派送让他们每个人都成为了“活地图”。每个村名、每家商铺的位置都深深刻印在他们的心中。一拿起包裹，仅需轻轻一扫名字，他们便能迅速在脑海中绘制出最优的送达路线，精准无误地将每一份包裹送达收件人手中。上岛的快递当天100%会送给消费者。
不仅是快递员，也是码头工人
除了派件，夏广彪带领4人团队也负责岛上快递的揽收。每天17点左右，他们开始将一天中收到的包裹一件件、一箱箱地搬上人力车，运往码头。在码头，他们还要临时客串码头工人，将包裹搬运上船。晚上18点左右，当天揽收的包裹全部起航，送往闽南转运中心。
夏广彪表示：“交通设施的限制，不能成为我们降低‘好快省’服务标准的理由。我们相信，只要用心，哪怕时效稍微慢一点，也能赢得客户的信任。”
