不到5个月！截至4月29日，我国快递业务量已突破500亿件，比2023年提前32天，快递行业仍然展现了强劲的增长后劲。
快递新规实施近两月后，通过各大上市快递发布的一季报也不难看出，五大快递公司第一季度的营收、利润、业务量均实现不同幅度增长，但通达兔快递的争夺依然激烈。
从营收角度来看，顺丰毫无悬念继续大幅领跑，一季度顺丰在业务端持续发力，速运业务、供应链及国际业务两大业务板块双双“飘红”，其中，速运物流板块收入同比增长6.30%，供应链及国际板块收入同比增长6.40%。
亿豹网发现，通达兔营收规模方面，一季度圆通＞韵达＞申通＞极兔，并且圆通营收增速领先韵达与申通，从3月份的单票收入来看，圆通已超出上述两家快递0.25元以上，圆通正在摆脱低价标签，走出独立行情。而韵达、申通、极兔仍需要为业务量而战，低价仍是最尖锐的武器。
从赚钱能力上看，顺丰在2023一季度净利润增长超过60%的背景下，2024一季度净利润仍增长11.14%至19.12亿元，显示出稳健的盈利能力。圆通净利润规模领先通达兔，申通经过利润修复之后，一季度净利增速大幅领跑行业。
从财务数据来看，通达兔并未受到快递新规影响，极兔拿下一季度业务量增长王，申通与韵达紧随其后，从单票收入持续下滑不难看出，三者的争夺更加白热化。除中通与圆通市占率相对稳定之外，未来争三的战局仍有悬念。
综合来看，通达兔一季度业绩排名相比于2023年暂无变动，不过极兔在一季度超过40%的业务量增速也给其他公司带来了不小的压力。这两年来，快递公司上演了业务量与收入争夺大戏，但竞争格局正在趋于稳定。
截至4月30日A股、H股收盘
资本市场也基本反映了一季度以来的快递行业格局，截至4月30日A股、H股收盘，圆通股价今年以来累计涨幅近30%，申通近期股价回暖，而韵达与顺丰股价疲软，极兔更是今年以来下跌超60%。
业务量分化的同时，快递企业也在不断努力提升盈利能力。想要不牺牲利润的前提下打赢价格战，对于通达兔来说，只有一条降本增效的路，那就是不断降低核心运营成本、管理成本、末端成本。
亿豹网核算发现，从单票成本来看，圆通一季度单票运输与操作成本为0.75元，比去年同期下降0.07元；韵达一季度两项成本大幅下降23.25%至0.76元，核心成本实现上市以来最佳水准，仅比圆通高出一分钱；而申通与极兔的单票成本略高，仍有大幅下降的空间。
从单票价格来看，圆通一季度单票收入为2.43元，环比提升0.01元（+0.3%），同比下降0.13元（-4.9%）；韵达一季度单价2.20元，环比下降0.10元（-4.4%），同比下降0.42元（-15.9%）；申通一季度单价2.17元，环比持平，同比下降0.31元（-12.4%）。
由此不难看出，通达系中，除了中通继续在业务量与利润方面大幅领先之外，圆通正在分化出来，并走出独立价格行情。
而韵达与申通依旧焦灼，二者差距看似不大，但均走在正确的轨道上，申通想要短期内追上韵达也并不容易，何况后面还跟着一个拿下增速王的极兔。
