在“快”与“精”的基础上，王振辉坦言京东物流希望超出客户预期，为消费者进行有温度的交付，帮助商家创造更多的价值，“这并非一蹴而就，而是需要多年的积累。”
消费升级、用户与渠道的改变，使得服务质量、口碑、效率越来越重要，企业差异化的服务与拓展新的业务支撑点也就越来越重要。
我的烧钱是把现金换成资产，钱还在那儿，如果京东需要烧十年的钱来打造物流，其他任何公司也都得需要十年，这几乎是无法逾越的。
快递行业在从规模化发展阶段走向精细化发展阶段，行业的管理水平，科技应用不断提升。《条例》出台为快递行业创造了更好的商业环境和行业指导方向。
“（2018年）上半年，我们主要的工作是在北京地区将‘同城四小时达’做得更成熟；下半年将走出北京，将这一模式在上海、广州、深圳、杭州等城市复制。”
短期看运营起来比我们想象的难得多，可能会有挫折，但是没有关系，战略需要时间来证明。五到十年，一定会结出一个硕果！
陈加海也发现了快服务的一些短板和不足。“快服务团队都是互联网技术出身，产品创新比较强，但是快递的资源或弱一些。”
上市一年中，不论在研发投入、高管薪酬，还是物流渠道，王卫都试图大刀阔斧对顺丰控股进行改革，意图在控股主业基础上，拓宽护城河。
比如平石头村，村里几百年以来在山里面有大量的野生核桃，东西非常好，但是长期运不出来，农民要到山里摘了再背出来，如果背着几十公斤的东西在山里翻山越岭，确实很难，价格又卖不上来，当地只能卖8元（每斤）。
在王卫的战略布局图中，国内速递、国际快递、仓储、顺丰航空仅仅是其占比1/3的格局，他将顺丰的触角延伸向更大的商业帝国，包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局，随之配套的还有金融、移动互联、大数据战略。
今年张近东代表带来了多条建议，涉及到绿色物流、精准扶贫、大数据、体育产业等各个方面，并不仅仅局限于零售行业。
而为解决这样的问题，迎接新的挑战，赖梅松给出了6字方案，即：取势、明道、优术。取宏观环境之势、行业成长之势、中通内生之势。
“快递的时间窗口不多了，如果再不做快递，成功的可能性就更小了”。如今，在崔维星眼里，快递业务关系着德邦物流未来的发展，“如果快递能做好，这个产业就会越来越大，其他产业是跟着快递一起做起来的”。
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