“快递的时间窗口不多了，如果再不做快递，成功的可能性就更小了”。如今，在崔维星眼里，快递业务关系着德邦物流未来的发展，“如果快递能做好，这个产业就会越来越大，其他产业是跟着快递一起做起来的”。
高端电商物流的细分市场已经形成，我们非常重视在这一市场的发展。我们认为高端电子商务的发展不仅需要一个全球性的互联网，更需要一个高效、快速的物流解决方案。
我们认为零售物流发展背后的推动力主要来自三个方面：第一是市场推动，第二是产品推动，第三是技术推动。
在快递末端升级的前提下，如何在城市治理和城市规划中间，对快递行业进行有目的、有针对性的规划，帮助快递行业末端升级，从而使快递行业提升用户体验，更加有序地发展，这是第二方面。
目前冷链行业存在的问题，其生意基本上是仓的数量决定所做收入的多少，一扩仓就会亏钱，仓本身是资源却成了制约，它制约着规模。
未来5到8年，全球每天包裹会达到10亿个，很大一部分由中国贡献，要想统筹好这么大量的包裹，绝不是跑跑腿就可以的。快递会越来越成为科技密集型产业，成为一个制造业和服务业相结合的产业。
基于数据化、智能化的发展，苏宁物流目前已进入如社会化运营的新阶段。天天快递也与苏宁一体化管理，但仍保持自身品牌运营。
“将来配送被AI替代，我的兄弟们可以坐到办公室中去，去监控无人机、配送机器人。”刘强东表示，当前京东拥有800辆无人车、3万个无人配送站。
中国提出"一带一路"倡议是非常适时的，就像是点亮了"一盏灯"，不仅为区域性合作互利共赢、分享贸易成果、推动经济全球化有巨大的帮助，也为很多跨国企业接下来的发展指明了方向。
快递行业近些年发展迅猛，未来还有着很大的市场潜力，但是快递企业原有的粗放型发展模式已经不适应新的时代要求，因此各大快递公司不断在技术方面加大投入，以提升自身的业务能力和运营效率，应对行业新的竞争局面。
圆通加快“一带一路”重要节点城市的项目布局，目前已经在“一带一路”多个重要节点城市进行布局，打造国内国际多式联运综合物流枢纽。
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