1月9日至10日，2024年全国邮政管理工作会议（以下简称“工作会议”）在北京召开，会议预计，2023年我国快递业务量和业务收入分别完成1320亿件和1.2万亿元，同比分别增长19.5%和14.5%。
2024年，面对国际市场广袤的星辰大海，快递龙头们或许不愿再以电商出海的“附加品”出现，而是选择主动出击，打响出海的“独立战”，开启大航海征途。新年伊始，快递国际化进程便受到高度关注。
有消息称，极兔近期正在和Temu洽谈新的合作，将不再为Temu提供“端到端”的全链路解决方案，而是专注尾程服务，具体合作细节仍在商讨中。知情人士透露，早在2023年10月底，极兔几乎结束了与Temu...
面对这些问题和困扰，京东物流推出牛羊肉解决方案，通过产地直发、全程冷链、全国分仓、智能温控等举措，确保牛羊肉从产地到餐桌的时效性和新鲜度。
1月8日，彭博社最新报道中指出：“菜鸟上市将是2024年亚洲最热门的IPO计划之一。在经历了艰难的2023年之后，亚洲IPO可能会得到提振，因为香港预计今年的大型中资交易将逐步回归。”
2023年，当电商平台意识到问题所在，忙着回归低价、回归服务的时候，时间似乎已经有些晚了；2024年，面对国际零售连锁店的这波进攻，电商这座曾经被认为最牢固的城堡，还能守得住吗？
黄牛转战线上散件，早已成为行业公开的秘密。在二手或社交平台输入“便宜寄快递”等关键词，各种寄件小程序弹了出来，最低只要4块钱起步。原本10元钱左右的快递费，只要4块钱就可以寄件，中间的利润...
邮管局表示，以上几处网点均陆续恢复正常派送，当前北京日均快递揽投量超1800万件，主管部门将督促北京总部落实主体责任，提前做好场地与人员安排应急预案，保障末端网络畅通。
新的竞争态势，新的产业链条，零担物流企业必须要抓住2024年的全新机会。对于零担物流行业来说，2023年并不算是一个丰收年。可对于在这个行业中掘金的企业们来说，希望已经就在不远处。
2023年，快递业中挣扎前行。这一年，价格战从年初杀到年尾；快递业集体出海“抢肉吃”；旺季利润不旺生意“不香”……2024年，在高速增长已无可能的前提下，快递业又将如何穿越周期？
值得注意的是，快递行业法律法规正在不断完善之中。2023年8月，邮政法再次启动修订，按照“非必须不修改”原则，涉及10余条内容面向社会公开征求意见，其中最重要的内容之一就是对快递的定义做了修改。
大家都知道，年货节是淘宝天猫最重要的销售活动之一，也是商家们扩大品牌影响力和提升销售额的重要机会。在这个时候，商家的积极参与对于新年伊始的业绩至关重要。通过淘宝天猫的各种资源和活动...
作为一家先发迹于海外的快递企业，极兔国内物流网络基础并不牢固，面对深耕国内快递市场30年的通达系，优势并不明显。那么，极兔究竟凭何撑起1400亿港元市值？资本究竟是看中了极兔哪一点呢？
