今年上半年，四川社会物流运行数据出炉——社会物流总额、物流业总收入、社会物流总费用均同比增长，社会物流总费用占GDP的比率略微下降。这些指标数据有增有降，传递出怎样的信号？如何从“增”和“降”中看清变化本质？
对此，物流业界相关专家解析认为，从上半年物流业运行数据可以看出，目前全省社会物流运行总体平稳、稳中有进，物流规模持续扩容，但是物流业总收入增速明显低于社会物流总费用增速，两者增速“倒挂”说明物流企业挣的钱没有花得快，行业利润空间被压缩，质效提升仍面临着不小挑战。
外部需求流入活跃
物流枢纽集散功能持续增强
据省发展改革委通报的四川省社会物流运行最新情况，上半年全省社会物流总额为5.10万亿元，同比增长2.3%。同期，全省GDP为3.36万亿元，同比增长4.8%。全省物流总额增速不到GDP增速的一半。
社会物流总额是指一定时期内通过物流服务送达最终用户的全部物品价值总额，是衡量物流需求的重要指标。物流需求增速低于经济增速，这说明了什么？
“这一落差值得关注。”中智供应链智库总工程师宋文远分析认为，从物流总额结构上可以看到两方面深层次原因：一是上半年全省工业物流总额约2.48亿元，同比增长1.6%，其增速与同期全省规上工业增加值同比增速6.4%的增长势头形成反差，反映出部分工业品价格下行或库存去化压力；二是外部流入货物物流总额约2.02亿元，同比增长5.6%，是物流总额增长的主要引擎，表明四川作为西部物流枢纽的集散功能持续增强，外部需求流入活跃。
成都作为国际门户枢纽城市，依托“两场两港”优势，枢纽集散功能日益突出。在空中，86条定期直飞国际及地区航线连通全球五大洲，上半年成都双流、成都天府两场的国际及地区货邮吞吐量均实现同比增速超过一成，经成都空港口岸进出口货值4347.5亿元，同比增长24.5%，规模创历史同期新高。在地面，贴地而飞的成都国际班列服务范围已覆盖全球四大洲，连接境外城市数量增至137个，为企业拓展国际市场提供了“钢铁驼队”服务支撑。
油价高致成本飙升
四川货运市场正加速“油换电”
“还有一个最值得关注的信号，就是全省物流业总收入增速低于社会物流总费用增速，两者增速‘倒挂’意味着物流企业‘挣的钱没有花得快’，行业利润空间被进一步压缩。”宋文远称，这主要与燃油成本飙升有关。
相关数据显示，今年以来，柴油价格最高涨幅达三成，作为公路货运的核心变量，燃油成本通常占物流企业总成本的三至四成。而运输环节是物流业总收入和社会物流总费用的构成“大头”，占比均超过七成。
“在收入端，上半年全省运输环节收入同比增长2.7%；在费用端，上半年全省运输费用同比增长7.2%。两者形成4.5个百分点的增速‘剪刀差’，反映了运输环节的利润被压缩，也拉高了整体物流成本水平。”据宋文远分析，中东地缘冲突爆发后，燃油价格上涨及带来的不确定预期，成为运输费用的核心变量，侵蚀了运输环节的增收空间。
不过，面对高企的成本压力，四川货运市场正加速“油换电”，新能源重卡车加快上路。目前，四川营运货车规模约44万辆，其中电动货车占比不到一成，而今年上半年全省新增重型货车中，新能源货车占比近三成。今年7月，《四川省加力推进新能源货车规模化发展应用工作方案》出台，通过政策支持和引导，加速构建“车辆更新+补能设施+智慧赋能”生态，牵引四川物流产业驶向绿色低碳新赛道。
未来五年内将现拐点
物流领域能源底色转向低碳化和绿色化
物流是一条贯穿生产、流通、消费各环节的“动脉”。随着全国物流基建布局的持续落地，物流成本的下行通道将进一步拓宽，实体经济运行的“筋络”也将愈加通畅。
透过上半年数据可以看到，目前全省社会物流总费用中占比最大的仍是运输费用。上半年，全省社会物流总费用4735.1亿元，同比增长5.6%，其中运输费用3414.0亿元，同比增长7.2%，占社会物流总费用的比重为72.1%。同期，全省社会物流总费用与GDP的比率为14.08%，下降0.02个百分点。
在宋文远看来，从国家层面到地方近期相继出台政策，将对物流业形成中长期结构性转机。首先是今年6月交通运输部等11个部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出到2030年新能源重卡渗透率达到40%，全国范围内建成3万公里零碳公路运输通道，高速公路新能源重卡货运量占比达到18%。这意味着，在接下来的5年内，国内公路货运的新能源运力格局将重塑。
紧接着，今年7月，国务院印发《“十五五”碳达峰行动方案》，提出到2030年，非化石能源消费占比达到25%。这意味着未来5年内我国交通运输领域的绿色低碳转型进程实质性加快。今年8月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《新型电力系统建设“十五五”规划》，从中可感受到我国充电基础设施迎来爆发期，交通物流领域的能源底色根本性转向低碳化、绿色化。
“由上可见，当前推高运输费用的化石能源成本压力，将在未来五年内迎来拐点，公路货运的油价焦虑有望被绿电和新能源重卡的规模化替代逐步化解。”宋文远表示，对四川而言，一方面通过推广新能源货车通行费优惠、优化多式联运结构等方式积极应对当前物流业成本压力，另一方面更要把握国家绿色转型政策窗口期，加速布局零碳公路运输通道和充换电基础设施，将短期的成本压力转化为长期的竞争优势。
