近日，随着第二批100台新能源智能重卡正式交付，申通快递数智车队规模正式突破700台。这也标志着申通快递在干线运输领域完成了从场景化“试点”到全国性“网络化”应用的跨越。
从“点”到“面”：长三角、珠三角、京津冀实现干线互联
此次交付的100台智能新能源重卡，将重点投入长三角、珠三角、京津冀三大核心经济圈的干线运输。自2025年4月率先在干线运输规模化投用36台智驾重卡以来，申通快递在不到1年时间内，构建起覆盖中国经济最活跃区域的智能化绿色运输网络。
相较于传统燃油车，这批重卡通过“智驾系统+新能源动力”深度融合，专为快递高频、高时效场景定制。据申通快递前期试运营数据显示，在450～600公里超长续航的经济表现突出。以江浙沪为例，单公里成本显著低于传统燃油车辆，为行业精细化成本管控提供了可行路径。
效能验证：智能化转型释放显著降本增效潜力
“智能化不只是科技标签，更是实实在在的生产力。”申通快递车辆研究专家王章涛表示。依托“昆仑”、“先知”等自研运营系统，申通快递智能车队已实现月平均行驶里程超3万公里，远超行业平均水平。未来将依托数智化进一步优化我们的干线运输网络，提升运营效率，让每个包裹的绿植更高。
数据显示，应用L2+级智驾系统后，车队万公里安全预警大幅下降，制动频次显著减少，在提升行车安全的同时，进一步优化了全生命周期运营成本。
专家观点：跨越“技术鸿沟”，进入网络化转型期
行业专家普遍认为，2025年是公路电动化的元年，而申通快递的实践则代表了行业正从“实验性应用”向“产业共同体”跨越。
中国物流与采购联合会公路货运分会秘书长周志成曾指出，能源费在自有车队成本中占比超过31%，而申通快递的实践证明，通过智驾辅助不仅能降低人力成本投入，更通过优化驾驶行为大幅提升了道路安全性，显著降低了车辆全生命周期成本（TCO）。
在2025年智能新能源重卡应用交流会上，多位专家达成共识：快递干线运输的低碳转型已进入深水区。江苏省邮政管理局相关专家指出，申通快递这种首创精神不仅体现在车辆购置上，更体现在其对补能网络、智驾标准和运营体系的系统化构建。
行业意义：树立绿色物流“新范式”
166台智能新能源重卡的常态化运营，申通快递预计每年可减少碳排放量相当于再造一片森林，这不仅响应了国家大规模设备更新政策，更在行业内确立了“降本增效”与“低碳转型”协同发展的标杆。
业内人士指出，随着长三角、珠三角、京津冀干线互联，申通快递正将新能源重卡从“车展上的展品”变成了“公路上的运力主力军”，以数据驱动和绿色能源重塑干线运输逻辑。
