从8毛到1块2,快递价格战正蔓延至非产粮区

来源:亿豹网 2024-07-17 17:47

尽管价格战对企业利润产生影响,但各大快递“以价换量”的打法并未改变。


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在广州产粮区,50克的快递价格已下探到0.8元左右,当然发货量要达到5000票以上。淡季之下,各大总部对网点的业务量考核并未放松,价格战也从来没有停止。


从数据上来看,进入2024年以来,各大快递单价持续下滑。而行业仍存增量,上半年增速达23%,整体业务量突破800亿件,再创历史新高。头部企业业务量规模持续攀升,对增量市场的争夺空前激烈。


那每票0.8元的快递能赚钱吗?很显然是亏损的。亿豹网了解到,单每票的分拣与运输成本,就达到0.8元左右。这也就意味着这些来自产粮区的快递没有末端派费,即便有三四毛钱的派费,也是来自总部的补贴。


一位产粮区的网点老板表示,多年来各大总部对产粮区的市场份额尤为看重,如果丢掉了产粮区,就丢掉了整个市场。而这些网点为何亏损发货,一方面他们都有最便宜的发货口,另一方面主要是为了完成业务量考核。


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尽管有些快递取消了市场部,但把价格放到最低,让网点自己揽收,这跟市场部并无多大差异。不少网点老板也会平衡亏损揽收与考核罚款的差额,如果能顺利拿到总部的返利,亏损揽收并无问题,只是前期垫资有点大,需要承担一定的风险。


亿豹网获悉,产粮区的快递基本都以服装、首饰、电子配件为主,在电商低价竞争的影响下,由于发货量大,商家对快递的敏感度较高。“由于价格非常透明,拓展新的客户基本上很难。”但这两年想要拿到总部返利也越来越难,各项服务质量考核必须达标。


对于持续不止的价格战及市场竞争,中通董事长赖梅松在一季度电话会议上也表示,当前行业竞争还是非常激烈,每一家企业都非常注重份额的提升,“快递是‘马拉松’,做好自己、有成本优势、有服务时效、效率明显的企业一定会越来越强,长期来看份额肯定会越来越集中。”


值得注意的是,当前价格战正在由产粮区向非产粮区蔓延,两者之间的价格差距越来越小。在山东济南、河北固安等地,500克以内的快递发货价普遍在1.2元到1.4元之间,各家的争夺同样激烈。


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申通总裁王文彬在客户开放日活动中表示,当下及未来行业价格竞争更多是点状,区域状,不会出现全国范围的“一刀切”情况。不过他也提到,价格战现在虽然会有点难受,但是到了旺季单量上升也会修复利润,更多还是考验公司穿越周期的能力。


价格战最难受的,还是一线网点与快递小哥,不少从业人员对于快递涨价已不再抱有期望。目前来看,快递价格尚未见底,触底反弹之后,将会逐渐走向一个上升通道,但关键是你要坚持到那一天。


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