7月11日，记者从数字货运平台运满满了解到，截至7月9日深中通道开通10日以来，深圳与中山之间的货运运距环比上一个10日（6月20日至6月29日）显著下降了15%，凸显了深中通道的开通对物流降本增效的规模效应。
谭先生在佛山经营一家运输公司已有十余年，专注于深圳-东莞与中山-佛山-江门之间的货物运输，特别是电子配件及成品半成品等。自深中通道开通以来，他已经发了6单深圳出发去往中山民众街道、三角镇、坦洲镇等地的电子货物，“其中有两位司机走的是深中通道，时间上比走虎门大桥或者南沙大桥快40分钟，还避免了潜在的交通拥堵，对于货物及时送达很有意义。”谭先生说。
中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成指出，深中通道在短期内大大压缩了车辆通行时间，节省了大量运输成本耗费。“从远期看，通道还将推动大湾区物流布局调整，充分发挥深圳科技研发和中山产业升级优势，用更高效的物流连接助力形成‘深圳研发+中山制造’的产业合作新格局。”
深中两地的产业互补性极强。运满满数据显示，过去一年中，深圳发出的TOP5货类包括配件零件、机械设备、快递快运、数码家电和家具家居，中山则为家具家居、快递快运、配件零件、机械设备和食品饮料。深中通道的开通，无疑为两地之间的产业合作开辟了新的通道，增强了产业协同性。
在物流降本增效的背景下，新通路与数字物流成为关键驱动力。周志成认为，随着两地距离的缩短，配合数字物流的不断渗透，适应产业带转型发展需要，形成更具区域特色、符合市场需求、更加灵活高效的数字物流新场景，持续赋能区域中小企业，对于区域经济降本增效提高投资吸引力，助力形成新的经济增长极具有深远影响。
常年穿梭于珠三角地区的货运司机张明波，深切感受到了深中通道与数字物流带来的便利。他最早在珠海的电子厂打工，后来观察到珠三角发达的高新技术制造业、电子信息产业、新能源汽车产业带来旺盛的货运需求，也加入了货运的行列，运用运满满平台配货。深中通道开通以来，张明波已经跑了两次，他7月3日从深圳龙岗出发，通过深中通道去了中山小榄，5号又从小榄返回龙岗。张明波说，“路程节省了，时间宽裕了，就可以利用平台灵活配零担货源，单程可以同时运几家的货，运费收益上可观一些。”
