618大促落下帷幕，关于取消仅退款与强制运费险的呼声再次响起。
女装品牌茵曼创始人方建华在社交平台上哭诉，电商平台强制运费险推高退货率，产生大量无效订单，商家有苦难言，诱使用户钻漏洞、薅羊毛不当牟利，造成商家无效投入增加，带来经营负担。
以服装行业为例，一笔退货订单，在没有实际收益情况下要付出成本约15元，等于商家的广告费、包装物料、快递费投入直接打了水漂。如果按照销售1000万，客单200元，保守算40%退货，损失成本就高达30万元以上，连带成本每月损失过百万。
不少商家在亿豹网短视频平台上表示，由于参加各大平台618大促，必须要强制赠送运费险的要求，导致退货率普遍飙升至60%左右。实际上，从2024年开始，强制运费险已经成为各大平台要求商家参与活动的标配。
一位商家同样算了一笔账，按照目前运费险每单4.8元计，按照60%的退货率来算，大概发三次货才能有一次成交，加上包装费、快递费、人工熨烫整理等环节，三次下来平均每发货一次成本在12元，发货三次就是36元，而一件服装的利润也抵消不了两次发货的成本。
也就是说，当退货率达40%时，一个成交用户需要承担另一个退货用户退货成本；当退货率达60%时，一个成交用户需要承担两个退货用户的退货成本，长期以往，形成劣币驱逐良币的恶性循环，消费者越来越难买到好产品。
更令人难以置信的是，不少羊毛党通过下单再退货的方式，赚取退货快递费与运费险赔偿的差价。
亿豹网了解到，甚至有人专门租仓库做起“薅运费险羊毛”的生意，一天买一万单，一单赚取运费险差价4元，单日可获利4万元，一个月可达120万，一年赚过千万。
上述商家坦言，往年即使仅有两三百万的销售额，也会轻松赚钱，但今年测算各种成本损耗，赚钱非常困难，仅退款与强制运费险这两项政策让很多商家有苦难言。
2010年，为提升用户退货体验，电商平台运费险横空出世，彼时因为一单保费仅5毛钱，被亲切地称为“五毛险”。但如今，随着退货率的飙升，“五毛险”早已成为历史，一单保费上涨至四五块钱已成常事。
“一点击发货扣3.5元，快递一揽件又扣3元，买家看揽件就申请仅退款，啥都没做就没了6.5元。”一位卖家吐槽现在的平台规则，你退货率越高，运费险就会水涨船高，说到底还是商家自己掏了运费，而没有运费险就不会给流量，买家也不愿意购买。
也许有人会说，退货率的增大，会提升快递业务量，对于快递行业来说是一大利好。理论上来看是这样，但随着运费险的飙涨，各大平台一再压低退货运费，并且考核要求不断提升，末端网点与小哥对于退货订单的热情并不高。
亿豹网发现，表面来看是增加了业务量，但其中有多少利润，还真不好说。一位快递小哥笑称，网点给下面小哥定的发货量任务根本完不成，网点老板让小哥自己买自己退，还赚运费险。
对于强制运费险带来的弊端，网友也给出了解决方案。
一位网友建议，关闭运费险的自行寄回功能，全部用线上商家提供的快递，这样可以减少羊毛党的存在；也有网友表示，运费险存在有其合理性，但应区分是买家责任还是卖家责任，谁的责任谁出钱；还有网友建议，运费险应由买家来购买，彻底消灭羊毛党一族。
业内不断呼吁，相关部门应加强对电商平台监管力度，确保他们不会滥用仅退款、强制运费险等政策损害商家与快递利益。正如方建华所言，我们需要务实的GMV，而不是被绑在平台市值马车上，承接转移成本，为嫁衣买单这些不健康的业务量。
