电商用户为先的战略，还是蔓延到了快递企业。
地铁送快递之后，地铁寄快递也开始试点了。日前，在无锡地铁三阳广场站、盛岸站等站点，地铁定制款多功能寄递柜上线，来来往往的市民和旅客，可以在这里就近寄取快递。
亿豹网认为，且不说在地铁站寄取快递的量有多大，单单这一举动，也体现了快递企业对于寄递场景争夺的不遗余力。业务淡季期间，各大快递使出浑身解数，抢占用户心智。
先是中通在湖北推出中班件模式，在既有揽收节点基础上，再为客户开通一个揽收节点，通过网点和中心的发力，实现客户平台订单提前5至6个小时揽收发货。
“不搞差异化，网点就没有竞争力，没有竞争力，量就起不来，这是一个死循环！”参与中班件运营的一个网点老板感叹，大家都在抢客户，中班件就是差异化优势。原来是下午3点到客户仓库揽收，而中班件则将揽收提前到上午9点，买家下单后，很快就看到揽收记录，并提前6小时收到包裹。
目前，仅在湖北省中心就有91家网点开始中班件操作，一天总业务量达到50万件。对客户而言，中班揽收意味着退货率的下降和好评度的上升，而对于网点而言，只有满足客户需求才能赚到利润。
亿豹网发现，中通在提升揽收频次的同时，顺丰则直接开启客户自送中转场模式。
与小哥上门取件不同，客户“自送中转场”无需等待小哥上门，客户可根据自身经营需求，将快件自送至最近的中转场，顺丰将匹配最优中转班次，缩短快件在途时间。
自送中转场可以提升揽件时效，降低客户发货成本。目前，这一服务面向B端商家开放，甚至有的转运中心支持24小时自送模式，新一轮客户争夺战正在白热化。
菜鸟同样没有闲着，“周五寄件日”狂撒50万张5折寄件券之后，为满足上海市民对于夜间取快递的服务需求，启动“夜间取件”功能爆改征集，用户有机会凭一己之力为全小区升级快递取件体验。
此前改造“夜间取件”功能后的菜鸟驿站，将以数字化设备代替站长在夜间值守，只要消费者在站内有包裹，都可通过菜鸟APP扫码开门，全程有语音提示指导，取件最快只需1分钟。
菜鸟驿站的营业时间也不再受限于站长上下班，营业时长将延长至午夜24点，实现全小区居民夜间取快递自由。
快递企业的上述动作，无不体现出客户为先的战略思路。在自然法则中，有这么一则寓言故事：狮子追击兔子，兔子如果跑得慢，那么丢掉的将是性命，而狮子如果跑得慢，丢掉的不过是一餐午饭。
亿豹网认为，在电商低价战略时代，客户变得越来越敏感，各家快递在时效与服务差别不大的情况下，无论多卷，如何用最小成本获得最大的价值，才是此轮客户争夺战的实际意义所在。
