低空经济成为当前物流赛道的同时，未来之城雄安新区的地下物流系统同样引人瞩目。
7年时间，累计投资6712亿元，占地面积接近3个纽约，经过最高关注度的规划建设之后，蕴藏着“千年之城”智慧的雄安新区没有高楼大厦，没有水泥森林，这个顶着“千年大计”梦想的城市究竟在憋着什么大招？
可减少50%货车投入
亿豹网了解到，雄安新区的规划分为三座城：“地下雄安”“地上雄安”“云上雄安”，分别指的是地下综合管廊、地面看得见的物理建筑和云端看不见的数字孪生城市。
截至目前，雄安新区开发面积覆盖184平方公里，总建筑面积达4370万平方米，4017栋楼宇拔地而起。其实，这些肉眼可见的物理建筑，只是雄安的一部分，也被称为“地上雄安”。
低头看不见井盖、抬头看不到电线，这是雄安新区地下综合管廊给人最直观的感受。最令人瞩目的是了，除综合管廊外，“地下雄安”城市还包括地铁、城际铁路、物流通道等设施。
其中较小的地下物流系统侧重于家庭、企业的快件分发和消费品配送，通常建设于高密度的城市地下系统中。较大的地下物流系统则侧重于运输大型货物和集装箱等，主要连通港口、机场、铁路场站和大型配送中心等节点区域。
雄安新区的地下管廊系统分为三层，其中最高层为地下物流网络，依次往下为居民疏散通道和水电、能源、通信管道。负一层的物流通道宽度为14.4米，高度为7.8米，相当于双向四车道的地下货运通道。
管廊建成后，未来的雄安快递与外卖将非常快捷。利用地下管廊与楼宇自动连接，实现货物全流程自动化流转，自提柜按户设定方便客户取件。快递可以直接送到家门口，也不必再担心无法送货上门或打扰休息。
“100万人口的城市如果让42%的物流运输在地下进行的话，每天可减少八千到一万的货车通行，减少交通事故30%左右”；“磁悬浮提升+楼宇自提柜，能节约30%快递员上楼时间”；“共配逻辑下，将传统城市一天三配改为一天六配，预计可减少50%的车辆投入”……
地下物流系统好处颇多，最直观的就是解决交通拥堵和降低环境污染，此外，送货时间不限可以便利消费者的同时降低滞留成本，直接从地下入户送货也可减少安全隐患。
运营模式仍存挑战
雄安新区的物流建设重视层次和尺度，从需求变化到业态变化，从技术变化到模式转型，保持对前瞻技术的应用，也吸引了众多互联网企业参与其中。
阿里巴巴集团与菜鸟承接了雄安新区“城市物流大脑”的任务，打造雄安新区的智慧物流中枢体系；京东物流联合高校与院所，专注于智能物流在智能城市的应用，包括基于海量数据、物联网构成的智慧物流中央控制平台，由无人仓、无人机、无人车构成的全流程无人配送应用等，在雄安陆续落地。
“地下物流打通，只要环境条件允许，技术上现在不是问题。”不少业内专家指出，地下空间的开发相对受限，如何与现有城市规划耦合，对于相关设施的投资、运营、分工等模式，各方还有争议。
亿豹网获悉，大多数观点认为，地下空间物流系统应该作为市政基础设施之一，开放共享给社会各界使用。通过建立统一共享模式标准，实现物流资源优化配比，从而提高物流效率，减少重复建设，降低物流成本。
在这样的背景下，各家快递不再各自为战，应交给统一的第三方运营方来投递，类似于共配模式，也不再区分是顺丰小哥配送还是京东配送，而是通过高标准的统一配送规范，来真正达到地下物流系统的高效运用。
除了地下之外，2024年，低空物流有望成为物流体系中的一大亮点和经济增长的新引擎，作为先行者，近日河北首条低空无人机物流运输航线在雄安试航成功，飞行单程距离约12.5公里。
地上与地下的结合是一种安全性较高、运输成本较低的物流模式，雄安新区在这方面走在了前面。但地下物流系统还面临建设成本较高和维护成本高昂的缺点，未来开发建设模式和后期维护运营方案，需要进行更多的创新探索。
