UU货运承诺双倍补差价让利给司机,是糖衣炮弹还是救命稻草?

来源:卡车之家 作者:张窕兰 2024-06-17 11:38

最近,UU货运创始人乔松涛在直播中表示,UU和其他平台最大的一个区别就是会和司机站在一起。如果司机到手价低于其他平台,UU将双倍补司机差价;如果用户下单贵了,这部分差价由UU货运出。同时乔松涛还承诺,未来UU货运毛利将不会超过10个点,一年之内不会超过5个点,他希望和货车司机们一起把市场做起来。


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▍  能成为货运平台的一股清流吗?


目前,货拉拉以及运满满是货运平台的两大巨头,而这两大平台一直被诟病的主要问题有信息透明度不足、运费不合理抽成比例过高等,司机权益受损平台的投诉渠道也不完善,导致司机在遭遇不公时难以得到及时有效的解决。但其中最让卡友们觉得不公的是高昂的会员费和运费抽成。


相比起货拉拉12-18%不等的抽成比例,还有其他附加的会员费、信息费等,uu货运前期5%的抽成确实具有吸引力。但实际上,UU除了第一批注册的不用交会员费外,过了两个月需要交会员费九毛九,且要抽佣5%;而货拉拉刚开始不收会员费;后面抽佣5%,逐步做起来了以后,开始会员费和佣金一起收。


这里并不是要为货拉拉洗白,而是货拉拉能将市场做大,前期吸引用户的做法UU也可以借鉴一二,刚刚开始进入市场就开始双管齐下向用户收钱,虽然金额不多,但是也让人怀疑其立场。因为几乎所有的货运平台在一开始都宣传加入他们会赚大钱,但羊毛终究出在羊身上,最终也都露出了资本家的真面目,将利益的收割点对准了货车司机。


当然,对于一个刚刚起步的货运平台来说,uu货运也一直努力做到他所承诺的那样,始终将司机的利益放在第一位。最近uu上线了阳光计划,准备将各大农贸市场以及建材市场、家具市场等谈下来,承包给货车司机,其中所得的利润全部属司机所有,还会将司机发展为站长作为平台的合伙人,一起赚钱。从这点来看,uu确实会赢得多数司机的支持。


▍ 抽成低但是没有单 如何让用户与司机都满意?


相较于货拉拉的12%-18%的抽成,UU货运一年内不超过5%,未来不超过10%的抽成确实可以号称为全行业最低。但是浅了解一下便知,几乎在每一个提到uu货运的视频评论区中,都会有吐槽uu货运平台单子太少的评论。司机们一边交着会员费,一边却在平台上无单可接,如果不给出一些实际利益,仅靠一些宣传噱头,怕是也难以留住用户。


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对于司机来说,无论抽成高低,都是建立在运费的基础之上,就算抽成低了,若总运费低,到手的钱也不多。要比其他平台运费低,货主才会满意;要起其他平台运费高,司机才会满意。那么中间的费用怎么办?如果一直靠平台补贴如何做的长久?uu又将如何向用户兑现他所承诺的全网最低价呢?


不得不承认,运价低除了有平台的责任,司机之间的内卷也是一大原因。如果真像创始人所说差价由平台来补,那么对于司机和货主来说是否也意味着价格再低的单也没关系,反正平台会补差价,那么平台能吃得消吗?


此前,在成立之时UU货运就说自己要砸行业饭碗,在一年之内平台毛利不会超过5个点,未来将让利90%给货车司机和用户的发言也遭到了许多司机的质疑。


“啥都没有当然可以承诺,以后发家致富了一样会和其他货运平台一样。”


虽然创始人乔帮主极力宣传自己始终站在司机和用户的角度,但也有人说现在uu货运刚刚起步,如果不拿点噱头来吸引用户,也就难以在货运市场中站住脚。


▍ 文章小结


uu创始人所提出的新的货运平台蓝图确实很美好,但平台还需要具有竞争力和一直保持初心,这份蓝图才能逐渐变成现实。


你把人民放心上,人民将你高高举起。在货拉拉和满帮已经占据货运平台的大半天时,uu货运能否站在司机的立场重塑货运平台的价格规则,我们拭目以待!


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