据中国之声报道，货拉拉、运满满等货运平台，纵容“小车拉大货”，货主经常发布超载订单，司机拒单反而被平台扣分。
货拉拉方面对此回应，将对错误判责的超载订单予以纠正。而满帮平台则表示，运满满只是信息撮合平台，有没有超载，订单能否成交，需要司机和货主沟通核实。
亿豹网认为，很显然，这样的回应并没有直面问题的关键，如果不是媒体曝光，这样的情况或许可以继续下去。平台可以光明正大发布“超载”订单，并对司机取消超载订单的行为予以扣分处罚，平台肆无忌惮到这种程度，或许司机小哥早已苦平台久矣，奈何不敢作声。
但这些不能成为货运平台为所欲为的理由。事实上，近年来，包括货拉拉在内的多家头部货运平台被多次约谈，约谈问题包括：随处张贴广告、改装营运；过高的抽成比例；定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实；随意调整计价规则、上涨会员费；压价竞争、多重收费、违规运营损害货车司机合法权益等等。
从媒体调查的情况看，不少司机的确在货运平台上经常遇到超载货物订单。客观说，出于成本考虑，货主希望用小一点的车型拉更多的货，不是不可以理解。作为平台方，应建立严格的货物审查机制，确保发布的订单符合安全标准。
面对大量司机的投诉反馈，仍然不采取措施堵住货主下“超重”订单的漏洞，甚至对拒单的司机进行扣分处罚，这已然构成了一种默许乃至胁迫。无论如何，超载是安全红线，谁都不能逾越。平台对超载现象的纵容，不仅是对司机权益的漠视，更影响了整个物流行业的健康发展。
目前，货拉拉正处于冲刺上市的关键时期，尽管货拉拉在市场份额和盈利能力上取得了显著成绩，但同时也面临着用户投诉、监管约谈和市场竞争等多重挑战。
那么，平台又何以铤而走险呢？说到底，大概率还是利益诱惑。在激烈的竞争环境下，货主可以随意发布“小车拉大货”的超载订单，也就意味着可以相对低的成本运输相对重的货物。对平台来说，这种操作很显然有利于为自身“引流”，吸引更多的订单。
亿豹网发现，但这般做法，平台却把超载的风险转嫁给了货车司机，并且容易增加司机与货主之间的纠纷，放任超载运输，无论从安全方面，还是从公平方面，不管从哪个角度看都站不住脚。
想必，货运平台未必不清楚其中的问题，想要在源头杜绝以小车价格下单大车货物的订单，其实在技术上并不难实现。退一万步讲，即便一些货主怀着侥幸心理，隐瞒重量，也应该赋予司机无责取消超重订单的权利。
监管部门也应加大监督力度，敦促平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业的安全秩序，为行业健康发展把好舵。
媒体调查发现，部分货运平台上不只是“超重”订单较普遍，还有司机因为拒绝运输危险品被扣分，同时还存在“货运黄牛”接单转手赚差价等情况。包括恶意压价、增加抽成在内，这些迹象表明，网络货运行业仍有亟待规范之处，应该引起重视。
