随着618大促持续深入，多地网点业务量迎来小高峰。
来自交通部的数据显示，618大促第一周（5月20日-5月26日），全国快递揽收量约35.93亿件，环比增长7.29%，日均业务量已达5.13亿件，有望创下同期新高。
亿豹网发现，与往年不同，今年淘宝、京东、抖音等主流电商平台取消预售模式，直接现货开卖，无论是对上游商家还是下游快递，整个供应链体系将面临更大的挑战。
不少一线网点，感受到了近几日明显的派件增量。取消预售之后，一切都变得不像原来那样可以精准预测，用户下单行为变得不确定，包裹流量与流向把握难度更大，业务量峰值到来也不好预测，甚至出现短时间内集中下单导致的订单量激增，甚至爆仓。
一位北京的小哥表示，自己所在网点业务量增加了30%，并且生鲜件数量变多，上门的需要变大，每天都要送到晚上8点多才能下班。
不仅快递流量变得不确定，商家在取消预售制后，最直观的影响就是库存压力增加，过往通过预售数据可以更好地引导企业生产，避免存货积压，并可以提前回笼资金。
预售本来的初衷是让整个大促更加平稳，只是在后续执行中逐渐变味，消费环节越来越复杂、发货时间无故延长，还有像尾款涨价、承诺的赠品没发货、定金无法退等问题，都磨损了消费者的购物体验。
亿豹网了解到，整体来看，取消预售对快递企业的影响总体不大。“今年618提前至5月20日，本质上大促周期还是拉长的，业务量高峰会呈现几个波段，经历这么多年双11之后，也基本都习惯了。”一位快递企业高管表示，不像原来那么紧张，现在应对起来游刃有余，可能末端网点还是有一些压力。
快递企业方面，京东物流618之前升级产地电商仓、保税仓、智能商务仓等产品，帮助商家实现“需求在哪，库存就在哪”的全国分仓及库存仓间管理，大幅提高供应链管理效率。
尽管小哥难招，不少快递网点已提前准备人手，延长上班时间，来应对业务高峰。为减轻618期间的一线小哥工作强度，京东物流各站点、仓库、分拣中心等作业场地均至少提前一个月进行短期招聘，储备人力。
亿豹网获悉，自2023年实现向全国性快递网络升级以来，菜鸟速递加快了各项基础设施建设。618期间，菜鸟速递全国自动化分拨中心陆续进入包裹处理高峰，目前已开启多班倒作业、24小时运转模式。
在新投入南京、武汉和成都三大分拨的基础上，菜鸟速递自营车辆则较上年同期增加两倍多，并针对华北天津、华东嘉兴和华南广州三大包裹量集中的物流枢纽，加开上百条直发线路，让包裹不经过首分拨，直接发往目的地。
习惯了大促高峰的韵达，也准备在今年618加速追赶。韵达从前端揽收、中端分拣，再到末端派送各环节，进行了全面升级优化。
在揽收环节，韵达在多地网点推出多频次揽收服务；在中转环节，韵达近期投入使用的呼和浩特、亳州转运中心迎来大促检验，配合路由线路的拉直和优化，为客户带来今发明至的服务体验。在产品端，通过韵达标快、智橙网、省内件、个人件，韵达国际、供应链、云仓等多维度产品，更好地满足各类用户多样化、个性化的服务需求。
取消预售，回归用户体验与消费者价值，是大势所趋、也是人心所向。可以想象，当刘强东与马云重新聚焦用户体验，今年的618或许不再寻常，快递企业也需要尽快适应这一节奏。
