7月开始，广州在全市范围内开展电动车专项整治行动，快递三轮车若存在未备案、车顶装货、逆行等违规行为，同样在整治范围。
三轮车是快递小哥离不开的亲密伙伴，统计显示，目前全国已有超过300个城市出台了便利快递三轮车通行的利好政策。但与此同时，套牌车、闯红灯、随意停放、躲避检查等乱象引发社会关注。
目前，包括北京、深圳等地在内，对于快递车辆管理逐渐收紧，其中北京明确要求2024年起违规电动三四轮车禁止上路行驶，今年年底前全部更换为合规车辆。
| 01每天上路就像在抽奖
广州正在进行的严查行动，主要查处非法改装车辆等行为，主要涉及两大类，一类为通过软件、程序之类解除25公里/小时的速度限制，另一类为更换超标的电池、电机等行为。现场执法部门将对违法改装车辆进行查扣及鉴定。
亿豹网从广州多名快递小哥处了解到，如果快递三轮车存在私自加大电池容量、改变车身结构等情况，同样会被查处。此外，广州要求小哥必须有驾驶证D本方可驾驶快递三轮车，否则将面临处罚。
目前，广州快递三轮车已施行统一标准与监管，并对车辆未备案、假套牌、车顶装货、驶入禁行区域、闯红灯、逆行等违规行为开展常态化监管。
“现在快递员上路就跟抽大奖似的，被交警逮住了就是几百元的罚款。”快递车辆之所以引发社会关注，在于其长期存在的管理乱象。
“车身锈迹斑斑贴满小广告，车灯碎裂，座椅破损，车胎几乎瘪成了片儿……”近日，有网友在北京街头拍到多辆已淘汰快递三轮车，引起共鸣，纷纷反映在小区、胡同、马路边占道停放的破旧快递三轮车越来越多了。
值得注意的是，这些快递三轮车似乎不是被遗弃这么简单，而是被转卖了，他们有的拿来当移动仓库、有的用来拉货，快递车最大的优势就是可以假借送快递的名义躲避检查。
除此之外，各地对于快递、外卖车辆的查处，还在于其逆行、闯红灯、乱穿道路、乱停乱放等各类交通违法行为，并因此导致交通事故，引发群众反映强烈。
| 02被强制替换后的隐忧
当下，中国快递市场以网购为主，电商包裹的特点是量大、包裹小，快递员每天投送出300-500个包裹，荷重达到200公斤。两轮车装载量不大，汽车成本太高，三轮车无疑是最合适的投递工具。
亿豹网发现，电动三轮车作为快递员的“马掌”，正获得越来越多的地方给予的通行便利。此前几年，各地政府由限制变为疏导，纷纷出台规范管理举措。试想一下，如果某个城市一旦对快递三轮车“一刀切”，几年前某省会城市小哥拉板车送件的场景仍历历在目，势必在增加运营成本的同时，对服务时效产生影响。
为破解淘汰车难题，2022年底，北京分批将非标电动三轮车集中销毁。同时增加统一安装定位装置进行平台监控管理、统一车辆年审和统一佩戴安全头盔管理三项要求，并在今年底全部更新为符合工信部目录要求的车辆。
在快递行业内卷升级，末端网点利润不断被蚕食的背景下，如果三轮车被要求强制替换，车辆购置成本及运营成本（诸如车辆维修、年审等）将成倍增加。此外，快递小哥全部按规定持驾照上岗，这些将对网点稳定产生很大的影响。
亿豹网认为，之所以电动三轮车纷纷被各地列入要淘汰的边缘，问题的关键还是要平衡群众需求和城市管理。实际上，不只中国在用，近几年来美国、欧洲也都在尝试使用电动三轮车投递快递。
在标准层面，国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》正在征求意见，也将为提升车辆生产质量、改进车辆管理、保障交通运行安全，提供重要的技术基础。
