目前，贵州极兔速递的日均发货量已超30万件，同比增长50%以上。其中转运的农特产品占30%左右。农产品销售旺，快递运输也在提速，企业设立独立的农特产品交货口，实现优先中转，优先派送。
如今，人们对森林资源重要性的认知日益增强。极兔认为，种树是为了保护森林，这不仅可以让绿地面积进一步扩大，还可以设立防火线防止森林火灾蔓延，并减缓当前全球变暖的趋势。
不过，受大盘与解禁影响，极兔股价近期表现低迷，截至5月29日收盘，今年以来累计下跌超50%，上市以来下跌35%，最新市值为687亿港元。
今年，极兔速递再次携手主流电商平台，成为抖音电商和快手电商的618特邀合作快递。在618大促期间，极兔不仅会为商家和消费者提供优先揽收、优先中转、优先派送的快速物流通道，还会提供专属客服...
加入极兔国际之前，杨经海曾是敏思达的副总裁，拥有多年快递领域的产品经理背景。敏思达这家公司也不简单，几乎承包了极兔、顺丰、通达系、纵腾等快递巨头早期的快递系统搭建。
庞小军在快递行业打拼多年，对风口有着极其敏锐的嗅觉，他常挂在嘴边的三个词：“创新”、“转型”、“做好服务”，这是一位成功的快递老鸟对行业的精准把握。
自去年10月底上市冲高之后，进入2024年，极兔股价持续下滑，截至目前，上市以来已下跌30%，今年以来下跌46%，当前总市值为747亿港元。
据悉，该笔资金将进一步用于优化提升包括阿联酋和沙特在内的中东及北非市场（MENA），持续“加载”极兔国际版图，同时，继续升级中东本地化战略，下阶段重点则是在沙特交易所上市。
人才是支撑极兔发展的核心动力，公司努力打造多元、平等、包容的工作环境，为员工提供多样化的沟通渠道和员工福利以及各类培训支持，不断完善安全管理体系建设，赋能员工成长与发展。
科技感满满，四四方方的车身，印有”极兔速递“字样的无人车，配备了激光雷达以及多个摄像头，可以说“耳听四方，眼观六路”，车身拥有5立方米空间，能够置放500多件快递包裹。
尽管增势迅猛，但从中国市场来看，极兔业务量仍低于三通一达。目前，极兔在中国市场拥有网点7400家、转运中心83个、自有干线车辆3800辆，自动化分拣线202套。
极兔以一种单票成本远高于单票收入的方式进入中国市场，并掀起一场前所未有的价格战。2023年极兔在中国处理的包裹量同比增长27.6%，且调整后实现盈利的状况表明，业务量的增加并不伴随着大量的低...
这是极致效率背后一抹难得的温馨色彩。极兔速递（J&T express）正在中东开疆拓土。2021年4月，极兔团队来到中东；2022年1月，正式在阿联酋和沙特阿拉伯启动快递网络运营。
