近日，随着宝安启动夜间运行试点，深圳功能性无人车配送“五方共营”运营模式正式覆盖6个城区。以“AI+交通”赋能夜间无人物流发展，深圳如今已将中心城区串珠成链，在城市东西向形成一条完整“无人物流走廊”。
无人物流“五方共营”试点探索于今年7月启动。7月30日，国内首个“技术、资产、运维、商流、监管”五方协同的“五方共营”无人配送创新运行服务体系在龙岗正式落地。此后两个多月里，福田、龙华、坪山、南山、宝安相继加入，自东向西网络逐步形成。
“五方共营”是深圳在全国率先探索的无人车“管运一体”创新模式。将五方织于一张网中，各司其职又互为支撑。技术方提供自动驾驶车辆与算法，并对系统安全承担第一责任；资产方持有车辆资产，提供稳定运力；商流方提供真实物流订单入口，进行供需匹配撮合；运维方承担安全管控和全链条运维服务，包括停车、充电、维修等，建立“远程安全员—近场网格安全员—地勤员”三员体系；监管方负责数据安全监测与监管预警，向各相关部门提供车辆实时信息、异常报警信息，为地面网格安全员提供车辆实时信息。
据统计，2026年8月，全市功能型无人车完成无人配送294.4万单，对应商业化价值约2500万元。其中，夜间板块增长最快——开通夜间线路575条，环比上升32%；投入夜间运营车辆488台，环比增长183.7%。
“‘五方共营’的核心突破，是降低了无人配送落地门槛，中小商家不用自己买车、研发，像网约货车一样按需下单，实现‘有需求就能用’，可以显著降低像生鲜、肉菜、商超货品等这类中小商家的物流成本。对市民来说，这促使社区便民商铺更有活力，让日常购物更方便。”深圳市智能网联交通协会相关负责人说。
此外，一部分物流配送需求转移到夜间22:00至次日6:00，将减少白天城区货车、配送车上路，也一定程度缓解了城市CBD、居民区白天的交通拥堵，为市民带来了更舒畅的宜居环境。
从早期的各区分别跑通，到如今六区连片，层层推进的“五方共营”试点正在为功能型无人车跨区通行探路，为全国超大城市夜间物流发展探索一套先进方案，也标志着深圳无人物流产业已逐步迈入规模化生态发展阶段。
