2026年9月14日，比利时布鲁塞尔。
新石器宣布，将与布鲁塞尔本地出行咨询机构Espaces-Mobilités及本地组织STALEM合作，在布鲁塞尔市中心试点L4级无人配送车——这是欧盟城市物流创新项目AutoLog的一部分。
为期12个月的试点，要回答一个更具体的问题：当L4级无人配送车进入真实城市物流，它能不能安全、安静地成为城市日常的一部分。
一条不封闭的测试路线
试点期间，新石器Xolra RoboVan将运行于一条指定的城市路线，连接南站（Gare du Midi）附近的一座仓库与布鲁塞尔市中心南缘的商铺。
路线不封闭，应用方向包括最后一公里配送与垃圾清运。
车辆的设计定位，是与现有城市配送方案形成互补，比如货运自行车。试点将考察自动驾驶车辆是否有助于减少不必要的配送车次、缓解交通拥堵、降低排放与噪音，同时把道路安全与社区沟通放在重要位置。
在获得必要的联邦测试授权后，试点预计于2026年第四季度启动。
联邦测试授权申请已提交至比利时联邦交通与运输公共服务部（Federal Public Service Mobility and Transport），并与大区及市级相关程序同步推进。
这项试点不仅是一次车辆测试，更是一次合作性的探索——让自动驾驶物流融入更广泛的城市出行体系。
布鲁塞尔的“最后一公里”
布鲁塞尔已经对市中心实施步行化改造，并将机动车流量削减了四分之一。但配送、垃圾清运、城市货流仍然存在最后一公里的难题。
布鲁塞尔首都大区交通部长Elke Van den Brandt表示：“布鲁塞尔已对市中心实施步行化改造，机动车流量削减四分之一。但在配送、垃圾清运、城市货流仍然存在最后一公里的难题。这项试点将探索自动驾驶物流能否安全、安静地融入这一环境。”
“自动驾驶物流可为城市最后一公里配送的高效与可持续做出重要贡献。”比利时联邦交通、气候与生态转型部长Jean-Luc Crucke认为，此类创新应用为优化货物流向提供了机会，但其发展必须安全、负责，并在清晰的监管框架内推进，”我们支持测试项目的目的是为了积累实践经验，为未来的出行方案铺路。”
三方合作
除技术测试外，AutoLog项目还将通过设立专门的运营岗位、提升服务品质和运输效率，并支持本地经济。
Espaces-Mobilités合伙人Xavier Tackoen表示：“自动驾驶物流是下一件大事，而很少有人意识到，亚洲已有数万辆此类车辆每天在运行。”
布鲁塞尔试点，是新石器欧洲布局中的又一步。
“这个项目的意义不止于部署车辆。”新石器欧洲负责人何咏表示，“而在于与本地出行专家与运营伙伴一道，理解在欧洲安全、有效地运行无人物流需要哪些条件。”
据悉，新石器已在全球部署约27,000辆无人车，累计行驶里程超过2.3亿公里。
目前，正对欧洲市场启动相关项目，并对其余市场（包括比利时、葡萄牙、法国与荷兰）进行机会评估，目前正在各国进行测试与授权推进。
“历史城中心需要高效的物流，但也需要保护公共空间。”STALEM的Nour Eddine Layachi表示，“解决方案不是简单地把一种车辆替换成另一种，而是以不同的方式将配送中心、货运自行车与自动驾驶电动车组织在一起，在布鲁塞尔跑出一套更干净、更高效的最后一公里方案。”
最后一公里，考验的不是自动驾驶能跑多远，而是它能否在历史街区里，找到自己的位置。
