日均6亿件庞大快递业务体量背后，海量塑料废弃物也带来巨大的固废垃圾处理压力。
日前，2026年邮政业绿色包装推广会在全国重点竹产区福建三明举行，中国快递协会发出倡议，明确“以竹代塑”五年推进目标，力争到2030年实现竹制快递包装使用量年均增幅50%。
价格战落幕，在行业转型攻坚期，厘清快递包装行业现状，破解竹制包装推广痛点，成为推动快递行业可持续发展的关键课题。
多家快递企业试点
行业数据统计，我国每年包装用塑料总量约4500万吨，其中快递行业是核心耗塑大户，年消耗塑料包装材料超400万吨，涵盖塑料快递袋、气泡膜、缓冲填充物、塑料胶带等各类耗材。
这些传统塑料包装大多为一次性使用，回收利用率极低，绝大多数废弃物最终通过填埋、焚烧方式处理，不仅占用大量土地资源、污染土壤与水体环境，还会在降解过程中产生微塑料，形成长期生态隐患，普通塑料快递袋自然降解周期更是长达200年以上，生态危害持久且深远。
亿豹网获悉，为解决这些问题，全国范围快递企业已禁止使用一次性不可降解的塑料制品等，应由纸制品、可生物降解塑料制品及小部分纺织品替代。
与此同时，竹制包装凭借低碳环保、可再生、可完全降解、取材便捷的天然优势，成为替代传统塑料包装的优质选择。我国竹林资源丰富，竹材生长周期短、可再生性强，相较于传统塑料和部分人工降解材料，碳排放量更低、生态价值更高，适配快递包装轻量化、易降解、低成本的行业需求。
邮政科学研究规划院邮政研究所副所长把宁介绍，自2022年以来，我国陆续出台系列“以竹代塑”政策，推动以竹代塑产品在多领域研发应用。推进可生物降解快递竹膜袋、竹托盘和竹循环箱等快递包装“以竹代塑”产品，既是拓展竹资源利用的务实举措，也是快递业践行“双碳”战略、推动绿色生产转型的重要路径。
从试点情况来看，竹制品包装袋凭借高性能、低成本和轻量化的特点，被邮政、顺丰、京东等多家快递公司广泛使用。关键在于，它们能够在自然环境下180天内实现生物降解。在三明市三元区东安新村顺丰快递网点，每天发件量2000多件，其中有一半以上的快件使用竹制包装袋。
福建省作为“以竹代塑”倡议的重要实践地，依托全国领先的竹林资源，已构建起“三核四支点”产业格局，竹产业总产值预计到2030年破1500亿元 。三明市作为全国重点竹产区，拥有466万亩竹林，资源禀赋得天独厚，借助科技创新的强劲引擎，让一根根绿竹焕发新生。
推广面临多重瓶颈
中国快递协会此次出台量化五年发展目标，标志着快递包装“以竹代塑”从零散试点正式迈向规模化推广阶段，为行业绿色转型注入全新动能。
亿豹网发现，作为新型绿色包装材料，竹制快递包装虽具备显著生态优势，但在规模化推广过程中，面临成本管控、产品性能、标准体系、市场认知、供应链配套等多重痛点，成为制约五年增长目标落地的核心瓶颈。
成本结构性矛盾是阻碍竹制包装普及的首要痛点。尽管部分新型竹膜袋研发成功后成本已较传统可降解塑料大幅降低，甚至比普通塑料袋低15%，但多数高品质、高强度竹制包装材料综合成本仍高于传统塑料包装。
传统塑料包装工艺成熟、规模化量产多年，原材料采购、生产加工成本极低，适配快递行业薄利多销、严控成本的运营模式。而竹制快递包装产业尚处于起步阶段，生产线专业化、自动化程度不足，规模化量产优势尚未形成，单件包装生产成本偏高。
对于中小快递网点、电商商户而言，快递包装属于刚性耗材，用量大、频次高，长期使用竹制包装会显著增加运营成本，在市场竞争激烈、利润空间微薄的背景下，其主动替换意愿薄弱，宁愿沿用低成本的传统塑料包装，也不愿尝试新型竹制包装，直接制约了竹制包装的市场渗透率提升。
其次，产品性能适配性不足，难以完全满足快递物流实操需求，是推广落地的核心短板。部分竹制薄膜袋韧性不足，易撕裂、破损；竹制纸质包装防水防潮性能较差，遇水易变形、破损，无法适配生鲜、潮湿地区的快递运输场景。
此外，目前部分竹制包装规格单一，适配性差，无法满足不同尺寸、不同品类包裹的打包需求，且与现有快递自动化打包设备适配度不足，降低了快递分拣打包效率，难以适配行业高速流转的作业节奏。
同时，行业标准体系不完善、监管落地不严，导致市场发展乱象丛生。目前，我国“以竹代塑”相关标准仍处于完善阶段，尚未形成统一的竹制快递包装生产规范、质量、检测和回收利用标准。
亿豹网认为，市场认知不足、行业参与积极性不均衡，也在变相加剧推广难度。一方面，强化政策扶持，通过财政补贴、税收减免、专项奖励等方式，补贴竹制包装生产企业和快递电商用户；另一方面，加大技术研发投入，优化产品性能，丰富产品规格，适配全品类快递运输场景。
综上所述，破解快递包装“以竹代塑”推广痛点，如期实现2030年五年量化发展目标，需要政府、行业协会、企业、市场多方协同，从成本、技术、标准、产业链、监管等多维度精准发力。
