《加快农业农村现代化“十五五”规划》日前印发，将农村寄递物流、客货邮融合、产地冷链基建、智慧农业配套摆在重要位置。
作为链接城乡、贯通产销、便利民众的重要纽带，邮政快递业深度嵌入农业农村现代化全链条，成为串联工业品下乡、农产品上行、城乡要素双向流动的关键枢纽，将迎来政策加持、基建配套、产业升级等多重利好。
冷链迎规模化扩容
在推进宜居宜业和美乡村建设方面，《规划》明确加强农村基础设施建设和管护，提出“支持农村寄递物流设施共建共享，推动客货邮融合发展”。
河北省发现，《规划》将寄递物流与水、电、路、通信并列为乡村刚需配套，从产业配套升级为公共基础设施，为快递末端降本拓源提供顶层政策保障。
过去十余年，从“快递下乡”到“快递进村”，从“一村一站”工程到建制村快递服务覆盖率超95%。同时，邮政快递与交通运输深度协同，累计开通了交邮联运邮路1.3万条、建设合作站点14.5万处。
在《规划》指引下，各地将把客货邮场站、村级寄递服务点纳入乡村基建规划，统筹乡村客运班线、供销网点、村党群服务中心等闲置场地资源，推动快递网点、客运站、供销社、便民服务中心场地共用、资源共享。
在拓宽农民增收致富渠道方面，《规划》明确推动农产品加工业转型升级，强调“因地制宜加强产地冷链物流设施建设，引导有条件地区整县提升冷藏保鲜设施标准化、智慧化、绿色化水平”。
《规划》提出，“十五五”时期，将培育500个产地冷链集配中心，完善农产品流通骨干网络，整合县域物流资源发展共同配送。建设50个省部共建农产品产地批发市场，培育3万名农产品骨干经纪人。
对于深耕乡村多年的邮政快递企业而言，可依托现有乡镇网点就地改造小型保鲜仓储，依托产业集群共建县域冷链枢纽，快速搭建“田间预冷—县域冷链分拨—干线冷藏运输—城市末端配送”的全链路冷链体系，补齐冷链前端短板。
以往快递冷链资源大多集中在一二线城市商超配送，未来业务重心全面转向田间地头，承接农产品分拣、保鲜仓储、分级打包、整车代发等全链条服务。这也为快递企业转型提供了新的方向。
开辟快递增量新赛道
《规划》首次将农业低空经济、人工智能+农业纳入新兴产业培育清单，扶持智能育种、新能源农机、低空作业、新型食品产业化，低空政策松绑与空域规范化管理，有望让快递提前布局的无人机、无人车，从示范试点转向常态化商业运营，开辟低空经济新增长点。
现阶段顺丰、京东物流、邮政等企业已在山区、海岛等偏远地区落地无人机末端配送试点，无人接驳车在乡镇支线短途运输落地试用，但受空域管理、场站配套、建设成本制约，规模化商用进度偏慢。
在“十五五”低空产业扶持下，县域标准化无人机起降场、乡村末端停机坪纳入农村基建配套，地方财政补贴低空场站建设与无人机购置成本，将大幅降低快递企业低空物流落地投入。
一方面，山区、高原、海岛等陆路运输不便区域，无人机承接高附加值生鲜、珍稀农产、种子样本、应急农资配送，农产品损耗率下降四成以上，农户愿意为高效空运支付溢价；
另一方面，平原规模化农田区，快递无人机可跨界拓展农业增值服务，在快件配送空档承接植保喷药、农田巡检、良种播撒业务，实现“白天飞植保、傍晚运快件”一机两用，拓宽非寄递增收渠道。
河北省获悉，“十五五”期间农业及相关产业稳步扩容、农产品加工业转型升级，有望直接带动农特产品线上外销需求暴涨，彻底扭转农村快递“下行件多、上行件少”的结构性失衡。
下行端，现代农业发展带动良种、新型农机、种植耗材、农用物资持续下沉，稳固下乡快件存量；上行端，规模化生产提升农产集中发货率，快递企业由上门零散揽件升级为定点驻场揽收，与农业产业园、加工企业签订长期合作协议，稳定合约订单。
应该说，在中国式农业农村现代化建设进程中，邮政快递业既是政策落地的受益者，更是城乡要素互通、乡村产业振兴的关键参与者。
快递企业应紧抓未来五年政策窗口期，持续完善产地仓配网络、深化客货邮协同运营、推广空地一体化智慧配送、深耕农业全链条供应链服务，行业既能助力三农高质量发展，也能依托广袤乡村市场突破行业存量竞争瓶颈，从而培育新的市场增长空间。
