2026年开年以来，随着各地方数据的陆续发布，2025年全国主要机场的货邮吞吐量成绩单已初步明晰。虽然国家民航局的官方年度统计公报尚未出炉，但根据各地已公开的信息，可以梳理出一份机场货运清单了。本文，物流启示录选取年货邮吞吐量20万吨级的机场，看一下中国航空货运市场的最新格局与动态。
整体来看，2025年我国内地单机场货邮吞吐量突破100万吨的枢纽有6家，50-100万吨级的机场有3家，20-50万吨级的机场有11家。
我国内地机场货邮吞吐量TOP20榜单
第一梯队（>100万吨）
第1名：上海浦东机场
浦东机场完成货邮吞吐量409.39万吨，同比增长8.35%。其中，国际地区货邮量373.54万吨，占比超91%。在浦东机场货邮吞吐量中，跨境电商贡献显著（超过60万吨），比重已提升至14%以上。同时推出特殊敏感货物（弱磁类、美妆类、内置锂电池等货物）运输便利化方案，以及强化与苏州的“虚拟航空”联运模式，对浦东机场货邮量贡献很大。
此外，虹桥机场完成货邮吞吐量44.53万吨（同比增长4.13%），全国排名第10位。虹桥机场以国内货邮为主导（40.64万吨），占比超91%。
上海浦东与虹桥机场合计货邮吞吐量454万吨，连续两年超过孟菲斯，居全球第二位，仅次于香港国际机场。
目前，上海双国际机场已形成成熟的分工模式，浦东机场侧重国际全货机运输，虹桥机场侧重国内及区域快件运输。同时，两机场建立了航空货运驳运方式，2025年“浦东-虹桥”转运货物量8.2万吨。
第2名：广州白云机场
白云机场完成货邮吞吐量243.99万吨，同比增长2.43%。其中，国际地区货邮量160.33万吨，占比65.7%。与浦东机场类似，跨境电商贡献显著，占国际货邮量的40%以上。
2025年，白云国际机场通过一系列货运设施新建与智能化改造，国际4号货站项目（联邦快递华南操作中心）完成主体工程建设及验收，特殊货物业务仓库项目（国际5号货站项目）规划总用地面积3.5万平方米，智慧货物安检I期项目对47条货物安检通道判图系统进行升级，三期扩建货运区投运，东西货运区新增年处理能力127.5万吨。
第3名：深圳宝安机场
宝安机场完成货邮吞吐量205.09万吨，同比增长9.01%。其中，国际地区货邮量106.66万吨，占比52%，成为我国内地第三个年进出口货量破百万吨的机场。同样，跨境电商贡献显著，贡献超35万吨的货量。
2025年，宝安机场三跑道建成投用，T2航站区、北货运区及综合配套工程开工，未来年货运保障能力将提升至450万吨水平。
第4名：北京首都机场
首都机场完成货邮吞吐量155.09万吨，同比增长7.46%。
此外，大兴机场完成货邮吞吐量为36.88万吨，同比增长13.05%，全国排名第15位。当前大兴机场航空货站（一期）年处理能力200万吨，实际利用率不足20%。
北京首都与大兴机场合计货邮吞吐量192万吨，国际地区货量占比约40%（预估）。
第5名：鄂州花湖机场
花湖机场完成货邮吞吐量147.81万吨，同比增长44.2%。其中，国际地区货邮量约42万吨（同比增长约75%），占比约28%。
花湖机场货邮吞吐量从2023年的24.5万吨增至2024年的102.5万吨，再跃升至2025年的148万吨，实现了三级跳。花湖机场是亚洲首个、全球第四个专业货运枢纽机场，货运航线位列全国第一。其中，国际货运航线50条，国内货运航线59条，实现省级行政区100%覆盖，航线密度全国首位。
武汉天河机场完成货邮吞吐量17.97万吨，同比增长3.8%，全国排名第23位。随着T2航站楼及第三跑道投用，中远期货邮吞吐能力80万吨。
目前，鄂州花湖机场与武汉天河机场已形成客货分工，天河机场以客运为主，花湖机场专注货运，通过“腹舱+全货机”强化华中集散能力。
第6名：郑州新郑机场
新郑机场完成货邮吞吐量103.34万吨，同比增长25.24%，首次突破百万吨大关。其中，国际地区货邮量66.15万吨，占比64%，居全国第五位。
新郑机场在2021年实现70.5万吨的货邮吞吐量，此后因富士康等因素连续两年下滑，后于2024年和2025年回血，货邮吞吐量创历史新高。2025年，新郑机场北货运区一期投运，三期扩建工程启动前期工作，目标在2030年形成400万吨处理能力。
第二梯队（50-100万吨）
第7名：杭州萧山机场
萧山机场完成货邮吞吐量79.27万吨，同比增长7.87%。其中，国际地区货邮量25.7万吨（同比增长10.4%），占比32.4%。
萧山机场在2021年实现91.4万吨的货邮吞吐量，此后因顺丰转场等因素逐年下滑（2022年82.98万吨/2023年/80.97万吨/2024年73.5万吨），2025年开始反弹。目前，萧山机场国际货站二期项目在建，计划2026年底投运，目标在 2030年形成180万吨处理能力。
第8名：成都双流机场
双流机场完成货邮吞吐量73.56万吨，同比增长14.47%。2025年，顺丰西部航空货运枢纽、国际快件中心9610场站扩区改造等重点货运及口岸设施项目建成竣工，双流机场枢纽能力得到强化。值得说明的是，2025年成都空港国际快件中心操作进出口货物1.54亿票、975.84万件、18万吨（分别增长16%、22%、24%），同时三文鱼形成生鲜冷链“单品爆款”。
此外，天府机场完成货邮吞吐量为43.46万吨，同比增长12.91%，全国排名第13位。按规划，天府机场将建设T1-T4四个航站楼、六条跑道，满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的使用需求。
成都双流与天府机场合计货邮吞吐量117万吨（同比增长13.9%），位列内地城市第五。目前，两个机场的货邮分工大致是，天府机场侧重国际货运，双流机场侧重国内快件及精品商务货运。
第9名：重庆江北机场
江北机场完成货邮吞吐量54.85万吨，同比增长16.82%。其中，国际地区货邮量12.45万吨，占比22.7%。
2025年，江北机场T3B航站楼及第四跑道投用，成为继北京大兴、上海浦东之后全国第三个拥有4条跑道的机场，终端保障能力提升至年货邮120万吨。此外，重庆新国际机场也在推进过程中。
第三梯队（20-50万吨）
第10名：南京禄口机场
禄口机场王朝货邮吞吐量47.67万吨，同比增长14.97%。其中，国际地区货邮量首次突破10万吨，同比增长33%。随着T1航站楼改造投用，新快件跨境中心投入试运行，三期工程规划年货邮保障能力90万吨。
在前十名以外：
昆明长水机场（第13位）货邮吞吐量41.32万吨，同比增长7.15%，机场改扩建工程投用后，终端货邮保障能力将提升至100万吨级。
厦门高崎机场（第14位）货邮吞吐量37.72万吨，同比增长0.41%。其中，国际地区货邮量22.66万吨，占比超60%。
西安咸阳机场（第16位）货邮吞吐量33.48万吨，同比增长15.24%。其中，国际地区货邮量7.56万吨，同比激增111%。
乌鲁木齐天山机场（第17位）货邮吞吐量33.18万吨，同比增长40.65%。其中，国际地区货邮量12.27万吨，同比激增204.8%。
青岛胶东机场（第18位）货邮吞吐量22.71万吨，同比下降18.7%，是少数出现负增长的枢纽机场。
海口美兰机场（第19位）货邮吞吐量21.57万吨，同比增长3.04%。其中，国际地区货邮量2.81万吨，封关首月订单量显著增长。
沈阳桃仙机场（第20位）货邮吞吐量21.10万吨，同比下滑7.5%，也是少数出现负增长的枢纽机场。
*前二十名以外，无锡硕放机场货邮吞吐量19.67万吨，南宁吴圩机场货邮吞吐量18.7万吨，济南遥墙机场货邮吞吐量17.3万吨。
我国内地机场货邮吞吐量TOP20表
由上可见，我国机场货运格局的几点特征：
一是国际货邮增长成为重要引擎。头部机场的国际货邮占比较高（浦东超91%，白云65.7%，深圳52%），且国际货量增速普遍远高于总增速（如西安+111%，乌鲁木齐+204.8%）。表明中国机场正从国内物流节点加速向 全球供应链亚洲核心枢纽转型，其增长深度绑定于全球贸易与高端制造业需求。
二是基础设施加快建设，瞄准未来产能。从浦东的联运模式，到广州、深圳、重庆的跑道与货站扩建，几乎所有上榜机场都在进行大规模货运设施投资。当前投资是对未来货运需求的超前布局。例如，深圳目标450万吨，郑州规划400万吨，都远超当前实际吞吐量，预示着对市场份额的激烈争夺将持续升级。
三是专业化分工与区域协同模式日益成熟。典型模式如“一市两场，客货分明”，上海浦东主国际货，虹桥主国内货，成都天府主国际，双流主国内。如“一省双枢纽，功能互补”，湖北鄂州花湖专注货运，武汉天河专注客运。
四是增长动力呈现鲜明的区域性与结构性分化。东部沿海地区依靠成熟的跨境电商生态和高端进出口（上海、广州、深圳），中部地区依托专业货运枢纽（鄂州）或强力政策吸引制造业（郑州）实现快速增长，西部与边疆受益于“一带一路”及区域门户建设，国际货量显著增长（乌鲁木齐、西安）。部分机场（如青岛胶东、沈阳桃仙）出现负增长，反映出其传统货源结构或航线网络面临挑战。
五是竞合格局进一步演变为网络、效率与供应链深度的竞争。虽然沪广深的领先地位难以撼动，但以鄂州、郑州为代表的专业货运枢纽正以颠覆者姿态快速崛起，挑战传统排名。同时，行业增长已从过去的总量普涨进入结构驱动 新阶段，国际货运能力、跨境电商服务水平和特色货物（如冷链、快件）处理能力，成为决定机场排名的关键。
