最近，多家快递企业与省区相继发布通知，要求省区与加盟商严控末端考核罚款，禁止层层加码。
12月24日，国家邮政局局长赵冲久在唐山调研时强调，要持续整治“内卷式”竞争，督促企业加强网络管理，平衡好企业总部、加盟商和一线快递员的利益，努力保持行业健康稳定发展。畅通快递员群体诉求反映渠道，维护末端网络稳定。
快递企业发布的通知纷纷要求，一级网点必须强化责任感意识，对快递员、承包区、驿站考核规范透明，公平公正，禁止随意增加考核项目，加大末端负担。
亿豹网获悉，旺季期间，不少企业逐渐收紧考核规则，导致一线小哥出现“增量不增收”的情况。要想来年留住小哥，无论是企业总部，还是一级网点，必须想出更加给力的策略。
放眼任何一类加盟制行业，以罚代管似乎是一个无法绕开的话题。如果不通过制定严苛的细则来规范加盟商行为，自负盈亏的加盟商管理似乎就无法谈起。
在加盟制快递企业中，以罚代管也曾被视为提升效率的快捷方式，却逐渐演变为制约行业健康发展的沉疴。快递员频繁因签收率、妥投率、业务量等硬性指标遭受罚款，末端在层层压力下陷入“罚款-服务质量下滑-罚款升级”的恶性循环，这种模式不仅损害快递员权益，更削弱了用户信任。
“如果确实因为自己的问题导致延误或丢失，我相信大部分小哥也认，但现在是一些不合理的规则太多，比如说用户修改上门时间或取消寄件，系统也要罚款，这些就难以理解。”一位小哥吐槽。
“现在的考核规则经常变，好不容易适应了，马上又变了，让我们措手不及，增加的考核细则也没有公开过，更没有征求过末端的意见。”
亿豹网了解到，一级网点同样有苦难言，在层层考核下，网点同样面临业务量、各类KPI、破损、已发未到等名目繁多考核，另外很多情况下替小哥承担，就怕小哥队伍不稳定。
更加令人担忧的是，有的省区在总部考核的基础上加码升级，脱离实际的考核指标，将很多非快递员责任的纠纷纳入罚款范围。这种“一刀切”的管理方式，大大影响了一线小哥的积极性。
已有快递企业意识到事情的严重性，随即叫停层层加码行为。想要改变以罚代管的现状，需从规则重构、权益保障、监管强化和行业协作等多方面入手，推动管理理念从“惩罚驱动”转向“服务共创”。
亿豹网认为，岁末年初，想要真正留住小哥，关键得让他们干得舒心、赚得安心、有奔头。
一方面，稳住现有派费标准，即便派费上涨几无可能，但小哥派费不能再度下滑。不少快递员的收入从几年前的月入过万，下滑至当前的六七千元，工作积极性难免不受影响。行业内曾提出制定最低派费标准与劳动定额制度，但至今尚未落地。
另一方面，考核罚款标准不透明，数据不公开，导致误罚频发，快递员申诉无门。正如主管部门领导提出，一定要畅通小哥申诉渠道，允许快递员对不合理罚款提出申诉，经核实后撤销。取消“投诉即扣费”这类不合理罚款，改成“服务质量+客户反馈”综合评估。
此前，山东省主管部门探索通过专项行动，明确禁止对非快递员责任导致的投诉纳入考核，并建立申诉复核机制，确保罚款透明可追溯。
另外，建立清晰的职业发展路径同样重要，比如从快递员到站长、区域经理，让小哥看到未来；为小哥提供培训机会，类似学习管理、技术类课程，增强竞争力；通过“暖蜂行动”相关活动，提升小哥的归属感和荣誉感。
加盟制快递的转型，本质是管理理念的重塑。实现从“考核驱动”到“服务共创”的跨越，不仅关乎快递小哥群体尊严，更是行业可持续发展的基石。
