物流行业投融资环境发生了哪些变化？
资本市场的战略布局，往往是预测行业未来走势的重要风向标。
2024年，尽管国际形势复杂、经济复苏缓慢，物流行业仍展现出强大韧性和吸引力。运联智库根据公开资料整理发现，2024年物流行业投融资事件达69起，公开融资额约132亿元（人民币，下同），较2023年的84亿元有显著增长。
一起来看一看，2024年物流行业投融资环境发生了哪些变化。
数智化物流备受资本青睐
物流愈加高效、智能
智慧物流的不断推进，使得近几年智能化仓储、分拣、无人机和无人车广泛应用，物流行业装备加速升级，效率不断提高，物流速度不断刷新着人们的认知，智能物流技术已崛起为我国物流业发展的强劲动力。
从融资阶段来看，2024年物流行业的投融资轮次集中在A轮和战略投资；从投融资数据上来看，数智化物流领域如新能源车、无人智能驾驶、智能物流设备等赛道受到资本关注。
1）智能驾驶领域融资金额占比较高
2024年以来，无人/智能驾驶行业迅速崛起，约36%的投融资金额进入这一领域，且每笔融资均超过亿元。
2024年伊始，斯年智驾宣布完成数亿元B轮融资，这也是斯年智驾自成立以来的第六轮融资；
5月，鉴智机器人获投资3000万美元，本轮融资将用于推进公司高阶智能驾驶方案与“多合一”双目立体视觉产品的规模化量产，以及端到端自动驾驶等前沿技术的产品化落地。自2021年成立以来，鉴智机器人已经完成第6轮融资。
其中，还有智能驾驶企业在一年内实现多轮融资，且在成立以来短时间内实现超5轮融资。
2024年苇渡科技分别在1月、2月、4月完成了三轮融资。这些资金将用于进一步助力企业新能源智能驾驶重卡的量产、产品研发、市场拓展和团队建设。目前，苇渡科技已累计完成6轮亿元级融资，并计划在2025年分别在美国和欧洲开启交付。
九识智能分别在2月和11月完成一亿美元融资。成立于2021年的九识智能，专注城配自动驾驶。截至目前，九识智能已完成三轮融资，已在130余个城市运营超前台无人车，累计送单量超1亿单。
3月，国内矿山无人驾驶企业易控智驾获超3亿元C++轮融资，资金将用于露天矿无人驾驶运输解决方案的研发和商业化。易控智驾半年内合计完成超7亿元股权融资。自2018年5月正式成立以来，易控智驾累计共完成7轮融资。
同是3月，新石器无人车完成6亿元人民币C轮融资，将继续推进技术研发和全国交付。新石器已获得国内30多个省市的路权牌照，并与多家头部物流快递公司完成技术和商业效率验证，在十余个城市实现批量交付。
从这些融资案例可以看出，具备成熟产品和批量化交付能力的企业更受资本青睐。
商业化运营对自动驾驶企业至关重要，领先企业的商业化试运营区域已扩展至一线城市，市场规模显著增长。麦肯锡预测，到2025年，我国低速自动驾驶汽车年销量将达19万辆，其中物流配送领域将达到8万辆。世界经济论坛预测，到2030年，城市“最后一公里”配送需求将增长78%，配送车辆将增加35%。
智能驾驶行业的发展已成为新趋势和新方向。
2）无人货运飞机规模运营，推动“低空物流”发展
无人机技术的发展为物流行业开辟了新的竞争领域，即“低空经济”。资本市场和各大城市对此表现出浓厚兴趣，纷纷布局。
2024年1月，低空经济领域的初创科技公司微至航空科技完成数千万人民币天使+轮股权融资，此轮资金将用于研发团队扩充和样机制造；
1月和10月，致力于打造大型无人货运飞机的白鲸航线分别完成数千万元和1.2亿元融资，资金主要用于用于W5000型号无人货运飞机的研发和总装。
W5000是全球最大的无人货运飞机，最大起飞重量10.8吨，最大业载5吨，航程2600公里。并在2024年10月18日于白鲸航线的常州生产基地成功总装下线。
除了投资人的聚焦，多个城市已启动低空物流项目，低空经济在物流领域快速发展。如无锡、粤港澳大湾区、合肥、长沙县、江西、河南、浙江台州等地的无人机配送首飞，以及深圳的小微型低空经济服务站和武汉的18条低空商业试点航线。
数据显示，截至2023年底，中国通用航空飞行器保有量约3173架，无人机注册数量达126万架，飞行时长达2311万小时，同比增长11.8%。中国有约2000家无人机设计制造单位和近2万家运营企业。
与此同时，企业也在加快相关业务创新，如顺丰、京东、美团和东部通航等也在加快无人机物流业务的创新和扩张，其中，截至2024年9月底，美团无人机商业化订单已超过36万，根据ARK Invest“BIG IDEAS 2024”数据，美团无人机运营规模位列全球第一梯队。
低空物流作为低空经济的重点发展方向，随着航空运输网的建设，将广泛开展应用试点，效率优势将更加明显，成为推动低空飞行活动增长的重要力量。
3）智能物流装备行业面临挑战与机遇
物流装备行业小而散，整合需要加速。2024年以来，物流装备制造行业发生了多起并购案例，上市公司通过并购重组提升经营质量和市场价值，为实体经济的高质量发展提供支持。
其中，粤十机器人在2024年内完成了五次融资，为行业之最。
科创型企业具备技术实力和创新性，但盈利能力和规模不足，通过与盈利能力强、体量大的企业合并上市，提升行业集中度和市场竞争力。同时，鼓励联合研发和技术资源共享，降低研发成本，提高效率。有机构预计到2027年，中国智能物流装备市场规模可达到1,920.2亿元，未来五年年复合增长率高达18.3%。
物流行业背后
站满了“国资投资人”
可以看到，国家队的入场案例也在不断增加。
今年以来，国家多次提倡并鼓励有条件的的地区充分利用现有股权投资基金，探索市场化设立产业发展基金和政府产业基金，旨在展示地方产业政策和增长潜力，同时增强城市的品牌形象和吸引力。
2024年，政府产业基金在物流领域的投资项目逐渐增多。比如，毫末智行和新石器无人车的投资方中都有“国家队”的身影，如成都武发基金、湖州长兴和亦庄国投等。
4月，派迅智能获得超亿元战略融资，背后有安徽国控和创谷资本的支持；新能源智能重卡领域，零一汽车获近亿元A轮融资，背后有苏州国发创投的支持；卡尔动力获6亿元资金支持，其中就有鄂尔多斯市国投集团的支持；DeepWay深向也吸引了大湾区基金、合肥产投等地方政府投资。
未来，带有“国家队”背景的投资方将愈加增多。
物流行业熬过了价格战、翻过规模“山”，现已进入服务质量和综合实力的比拼阶段。
总的来看，智能物流设备、绿色供应链、跨境物流等细分领域持续受追捧。同时，新能源重卡和智能驾驶的融资事件在增加，预计未来科技含量高的头部企业将具备更强竞争力。
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