上市快递半年报显示，除了中通净利微降之外，快递企业营收、净利润、业务量实现全部增长，展现出强劲的发展势头。
六大快递企业上半年营收均创新高，顺丰超千亿规模继续稳居头把交椅，但增速集体放缓。极兔首份半年报表现出较强的竞争力，其营收与净利润增速均处于领跑位置。市占率方面此消彼长，旺季到来的市场竞争仍暗流涌动。
亿豹网梳理，除了顺丰与韵达之外，其他五大快递营收增速均在两位数以上。盈利水平方面，除了中通和韵达外的其余几家，半年度利润均创新高。
尽管通达系老大中通净利润出现小幅下滑，但仍大幅领先通达系其他几家，利润规模仅次于顺丰。极兔扭亏后，利润规模与申通不相上下，两者均实现翻一番。
业务量方面，上市快递企业包裹量集体上涨。顺丰完成业务总量62.1亿票，同比提升6.5%；圆通122.03亿件，同比增长24.81%；韵达109.24亿票，同比增长30.02%；申通102.27亿件，同比增长32.47%；中通为156.2亿件，同比增长11.8%；极兔中国市场业务量达88.4亿件，同比增长37.1%，增速领跑行业。
国家邮政局数据显示，上半年全国快递业务量累计完成801.6亿件，同比增长23.1%；快递业务收入累计完成6530亿元，同比增长15.1%。进入下半年传统旺季，快递市场仍然展现出蓬勃活力。
亿豹网发现，在全面增长的背后，也隐藏着“下降”的风险。从财报看，主要快递企业的单票收入呈现不同程度下滑，行业依然没有走出“以价换量”的尴尬境地。
数据显示，2024年上半年，中通单票收入1.3元（不含派费）同比下降1.51%；圆通单票收入为2.34元，同比下降3.95%；韵达单票收入为2.08元，同比减少0.37元/票，下降15.33%；申通单票收入为2.09元，同比下降11.06%；极兔单票收入也在下降，由去年上半年同期0.34美元下降至0.32美元。
激烈的市场竞争加剧促使快递企业不断降本增效，在平衡收入和盈利的基础上，提供更具竞争力的服务和定价，以赢得更多市场份额。但通过上半年数据不难看出，通达系企业正在加速分化，头部企业更加注重盈利空间，追赶企业则以争取市场为主。
从市场占有率来看，除了极兔与申通增加之外，包括顺丰在内的快递企业全部下滑，中通市场份额更是同比下降4个百分点至19.50%。
中通董事长赖梅松在财报电话会上表示，中通希望在品牌认知度和客户满意度上跳出“通达系”，进一步扩大盈利增长方面的优势。
赖梅松认为，尽管业务量保持了较快增长，但竞争依然激烈，行业整体承受着较大压力。“产粮区”价格震荡依然激烈，但成本加减法的竞价空间已接近底线，快递行业整体必须真正从高数量走向高质量。
极兔同样意识到低价战略的不可持续性，加快高附加值单量的争夺。极兔副总裁后军仪表示，扭亏主要得益于逆向件、散单业务的增加，以及电商客户包裹量结构的改善。上半年，极兔在中国市场的日均逆向件和散单件约250万单，同比翻倍，约占整体业务量5%。
顺丰同样在电话会上提到，要提升退货件市场份额，以稳定的散收能力持续抢夺在头部各大电商平台退货业务份额。目前顺丰在个别平台的退货分单份额占到70%至90%。
亿豹网了解到，处于追赶期的韵达、申通、极兔，无疑更看重市场份额的重要性。韵达在调研活动中表示，公司追求有质量的规模增长，既要获得有质量、有价值、有利润的包裹，也会做一些具有边际贡献的包裹，在业务规模提升的同时，关注提升网络均衡性。
对于市场份额领先的中通来说，在经历利润下滑与增速放缓之后，其转型策略也更加谨慎。中通首席财务官颜惠萍表示：“业务量并非次要，它有助于实现规模效益。我们在权衡风险与机遇之间不断摸索，目标是实现合理的利润水平和价值最大化。”
