末端配送机器人，是解决快递配送“最后一公里”问题的机器人，能极大提高配送效率。就在其他企业争相入局时，成都越凡创新科技有限公司不仅已实现商用服务机器人1:1替代人力的配送能力，还开创性推出即时零售服务，且移动零售场景市场占有率居全国第一。该公司合伙人兼CSO（首席战略官）欧强表示，未来，末端配送机器人行业前景广阔，初步估算潜在用户超3亿人，而行业未来在于开发销售其延伸服务上。
最大的市场目前看写字楼未来看社区
记者：多年前，很多大厂就在做末端无人配送服务了，末端配送机器人与之相比，是同类产品吗？
欧强：早期一些大厂确实做了无人快递车（配送车），也叫“摆渡三公里”，主打自动驾驶概念，但实际应用显示，成本、交易和收益还存在问题，导致部分大厂的无人快递车做得比较艰难。而末端配送机器人主要用于“最后一公里”配送，有较为清晰的商业模式，两者之间显著不同。
记者：我们知道末端配送机器人主要的应用场景主要是酒店、写字楼和居民社区等。
欧强：从应用难度看，酒店门槛最低。因为酒店电梯不存在高峰期，日单量相对较少，且其功能区划分相对固定，机器人容易感知。但门槛低也意味着，走酒店路线的企业多，价格内卷。
写字楼的日单量远大于酒店，但应用相对较难。就我们公司而言，重点聚焦“楼宇垂直100米”场景（即写字楼从楼下到楼上100米的场景），应对物流人员不准上楼、消费者不愿或不能下楼等多方面的挑战。从整个行业看，目前业内能做到两点间（如写字楼两栋楼之间）跨楼层配送的机器人企业不少，但能够满足日运载量达到七八百件甚至更大规模，还能按时按点送达的企业并不多。
服务社区的应用相对最难，目前该赛道企业不多，因为有两个痛点：一是社区各户的快递类型及重量差异较大；二是社区环境更复杂，小区内楼栋多、楼层高，GPS信号会被高楼遮挡，存在定位难题。
记者：那么，末端配送机器人行业，最大的市场在哪里？
欧强：目前来说，最大的市场我认为是写字楼；但未来还是在社区。中国有超过8万个符合我们要求的高档写字楼，而封闭社区则超过18万个，初步估算潜在用户约3亿人。
政策利好“卖服务”
记者：今年3月修订的《快递市场管理办法》，对末端配送机器人发展是机遇。
欧强：《办法》规定，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。这是利好。
当前物流配送行业有些矛盾，一方面，消费者需要货品送达手中，而配送员出于效率考量难以普遍上门；另一方面，尽管有上门配送的需求，但出于安全考量，部分消费者未能标注详细地址。末端配送机器人恰好有助于政策的落地实施，缓解配送人员紧缺问题。
之所以说是利好，还有另外的因素：从卖服务机器人转变为卖机器人服务。以前直接把机器人卖给酒店或者楼宇物业管理方，做的是一次性买卖。现在可以把机器人租借给写字楼下的底商，帮助底商将更多产品服务卖给消费者，卖的是持续性的服务。
记者：卖服务机器人和卖机器人服务区别在哪儿？
欧强：卖服务机器人注重硬件产品研发和生产，卖机器人服务就要求企业从硬件产品的研发、生产到销售、反馈、迭代等角度要综合考虑用户体验等问题，形成完整的商业闭环。比如，当服务机器人进入楼宇，消费者会自发形成很多个类似种子用户的微信群，通过微信群用户的不断反馈和“教育”，服务机器人公司就会开始思考，如何让写字楼附近底商入驻自己的平台、如何帮助这些商户销售产品以及如何收费，这样就形成以用户群为起点的电商团队，可以开发线上即时零售业务。
只有用起来才是真的“高科技”，卖服务才能让买单方不断消费，同时也促进自己产品不断迭代升级。这是末端配送机器人行业未来的发展方向。
