日前，顺心捷达并购安能的消息传出，安能回应称这些都是江湖传闻，并没有实质性进展。但毋庸置疑，快运头部企业的新一轮重组已经提速。
亿豹网收到一位粉丝的爆料称，自己订购了一批货，对方给的也是安能物流单号，但顺心捷达小程序提醒他货物已发出。随后亿豹网求证得知，双方的系统并没有打通。
实际上从去年底开始，就有一些业内传言称尽调组已经入驻安能，但经历大半年时间之后，再也没有相关的信息传出。安能在开启了以利润为核心的转型一年后，2023上半年扭亏为盈，实现税前利润超3.14亿元，重新坐稳了“快运之王”的位置。
度过了黑暗时刻之后，安能正在走上一条正确的轨道，无论参与并购与否，安能手中的谈判砝码都在不断增加。
反观另一方顺心捷达，低调的他们鲜有消息传出。作为顺丰旗下的加盟制快运品牌，顺心捷达源于顺丰收购的新邦物流，随后在全国起网运营，2019年进入日均“万吨俱乐部”。在这个俱乐部里，包括百世快运、安能、壹米滴答、中通快运等在内，都是资深玩家。
顺心捷达作为加盟体制，与直营的顺丰快运一直保持独立运营。王卫在折戟丰网之后，会不会再度发力加盟网络，还有待于时间的考证。
从顺丰的战略布局来看，在主动扔掉丰网的包袱后，顺丰集团的加盟板块只剩顺心捷达。与快递相比，零担快运的市场更为庞大，市场规模达1.5万亿，且经历价格战之后，快运企业纷纷迎来利润修复，包括加盟网点在内，做快运甚至比做快递更可以轻松赚到钱。
亿豹网认为，广阔的市场符合顺丰打造全场景供应链的考量，假设拿下安能物流，顺丰在快运板块将有两张网络，顺理成章坐上快运行业第一把交易。在市场竞争力方面，可以更从容的抢占市场份额，并进行快递快运的全面融合。
另外，作为快运领域的龙头，安能也将为顺丰带来很多的客户资源。
顺丰在2018年收购新邦物流，并重金升级为顺心捷达品牌，不难看出顺丰在快运领域的野心。而顺心捷达也不负众望，尽管没有大规模扩张，但通过经营与运营协同发展，构建了扎实的营运底盘，并向第一梯队强势进军。
对于收购的情况，顺丰尚未公开回应。倒是前段时间传出顺丰欲收购铁龙物流的消息，进一步布局铁路集装箱运输，很快顺丰就进行了辟谣，并表示一切以公告为准。
反观安能物流，精细化已经成为转型的关键词。比如根据成本和市场情况定价，同时全面取消强制性包仓，改变以往一刀切的投放方式，针对专业市场一区一策精准投放，力图改变过去十多年相对粗放的快运行业。
安能创始人秦兴华认为，安能物流当前已经转变成了健康的可持续帮助网点挣钱的生态，总部与网点的关系也从简单的合作模式发展为共荣模式，这将为安能业绩的可持续增长打下坚实的基础。
亿豹网发现，变化和机会总是如影随形，从大盘来看，一场行业变革亦正在酝酿中。
虽然目前零担市场需求疲软，但头部企业收入规模依然保持增长，这意味着行业正在发生着结构性变化，就像价格战时代快递企业的洗牌一样，快运行业的新一轮兼并重组即将上演。
