如果没有申通快递，杨喜进可能还在哪个铺子里，专心地修着摩托车，很多人都说是申通成就了杨喜进。自从1999年跟申通结缘以来，杨喜进从一个普通摩托修理工成功变身为申通快递江苏如皋公司的负责人，带领员工一起，将申通打造成为当地首屈一指的快递公司。
1999，从修车师傅到快递小哥
1988年，16岁的杨喜进中考失利，成绩单公布的那一刻，他知道，靠文凭找一份好工作的梦想已经不可能实现了。于是他学了一门手艺——修摩托，打算以后靠修车维持生计。
修理摩托车的这十年，杨喜进没有安于现状，一直都在寻找机会。靠着自己的一双巧手，杨喜结识了不少朋友，其中一位正好是申通的快递员，他告诉杨喜进，如皋的快递量虽然少，但是利润比较高，收一个件就可以赚十块钱，一天做个十个二十个就能挣一两百块钱。杨喜进心想，这可比自己修摩托车要赚得多，于是立马决定改行当一名快递员。
1999年，申通快递在如皋还只是一家两个人一台摩托车的小网点，房子只有十个平方，办公、吃饭、睡觉都在里面，连个像样的桌子都没有。
就是在这样的条件下，杨喜进坚持了2年。每天不厌其烦地做着重复劳动，虽然没什么技术含量，但是他讲信用、肯吃苦，不少客户都只认这个勤劳忠厚的小伙子。慢慢的，杨喜进的单多了起来，一个月能赚五六千元。“我觉得自己这下是入对了行，比起修摩托车的日子已经是好上了太多太多了。”杨喜进相信自己只要踏踏实实地干下去，总有一天会衣食无忧。
2000，做快递拥有第一套房
2000年，怀揣着对未来美好的憧憬和信心，杨喜进开始招兵买马，买车、组建自己的业务团队。如皋公司开始进入一个快速发展时期，短短半年间，从平均每人每天收20多个件发展到近60个件。
公司事业蒸蒸日上，杨喜进也在城里买了一套104个平方的商品房。但直到2008年新的邮政法出台，民营快递获得合法身份后，杨喜进和员工才结束了东躲西藏的工作状态，如皋公司再一次进入高速发展的赛道。
2015，扩产能，降本增效
随着快递市场的发展，产能不足成为企业发展的拦路虎。为了提升产能，2015年，杨喜进投入近千万资金新建一万平米快递分拣操作场地，彻底解决了场地不足的问题；2018年底，如皋公司又投入几百万资金购买了智能分拣机，大大降低了操作成本。
2017，布局末端，提高揽件
随着竞争越来越激烈，杨喜进敏锐地感觉到了快递末端布局的重要性。2017年他率先出手，投入资金将如皋当地70多个快递柜站点的运营权收入囊中。
2019年他又组织将公司所属40多家门店改造成驿站。把末端揽派资源统统抓在了自己手里。
在杨喜进看来，布局末端，益处非常多，可以提高派件效率，降低快递员工作强度，提升散件揽收能力，增强网点市场竞争力，他做了个比喻，“就好比一个人练成了绝世武功，一般人看到你都要胆颤三分。”
凭借优质的服务、强大的末端布局，如皋公司的出港业务量大幅提升。
2023，一起山顶见
迎合快递行业发展趋势，抓住行业发展的每一个机会，加上严格的管理、持续的投入，让如皋公司成了当地快递业的铁军，哪怕面对三倍于平常的工作量，也能够当天完成，绝不拖沓。
在申通打拼第24年，也是申通快递的30年，杨喜进实现了当初的梦想，从一个普通的打工人蜕变为成功的企业家。
“这么多年来对申通一直感情很深，希望申通越来越好，申通30周年，我们一起山顶见！”
