国际物流巨头已经纷纷将目光聚集到我国的中小企业了，而且表示要为我国中小企业提供金融支助及供应链服务，已达到为企业降低物流成本、扩大业务网络的目的。
“联邦快递这一新航线是收购TNT为客户带来益处的实例。通过TNT强大的欧洲公路运力和列日转运中心，我们将可以连接更多人和可能性。”
财报显示，联邦快递2017财年第三季度的净利润为5.62亿美元，每股收益为2.07美元，相比之下去年同期分别为5.07亿美元和1.84美元。
UPS如今业务横跨大西洋和太平洋，在超过185个国家和地区经营国际小包裹和文件网络，并成为全球供应链管理领军企业。目前UPS的主要业务包括国内、国际包裹分部，供应链和货运分部。
“联邦快递第七次被赋予重任，凭借我们庞大的全球运输网络和强大的操作实力，我们专业的团队一定会把‘宝宝’快捷、稳妥地运达中国成都。”
客户正式报关的出入境货物可以直接在收发货当地进行报关，然后在出入境口岸城市验货放行。
报告分析，导致联邦快递地面营业收入“重挫”的主要原因有两个：一是公司大规模投资地面网络建设；二是公司为新地面处理设施招聘了大量新员工。
联邦快递国际快递及国内服务覆盖全国200多个城市，其中包括58个投递地点，消费者可以将货件亲自送到这些投递点或在此取件。
仅UPS一家全球一年的营收就接近600亿美元，相当于我国快递行业的业务额。中国快递单件收入近13.3元人民币，而UPS单件收入超过10美元，联邦快递的达到12.20美元。
2017财年第一季度营业利润实现12.6亿美元，去除收购TNT速递和Outlook重组成本以及无形资产摊销费用以后则为13.6亿美元，而2016财年第一季度为11.4亿美元。
UPS增加了9.5万名临时工，并增加了租赁飞机、卡车和拖车队伍的数量。FedEx则新增了一个1200万平方英尺的分拣中心，另外还有4个新的大型物流中心。
然而，在“双11”期间，人们似乎鲜有耳闻UPS、FedEx和DHL等已经进入中国市场的三大国际快递巨头的行动？他们是否只是“双11”物流的看客？
通过运费调整，“三大”在“开源”的同时，将增加的收入用于信息化建设和科技研发以求“节流”，用于优化产品结构和组织结构以求不断提升企业核心竞争力。
