快递行业陷严重内卷:价格战“伤”小哥,送货上门都成了奢求?

来源:新浪财经 作者:刘娜 2021-07-23 10:35 分享到

不久前,北京中通快递小哥林夕选择了辞职。


对他而言,近几年“手中的快递”太重了——“3年前,我日均送货量是100件,如今翻了个3倍,谁受得了?”


不过,工作量的激增并不是压死快递梦的“最后一根稻草”。他更在意的是,行业的严重内卷导致送货质量的下滑,而收件人的“冷嘲热讽”也似乎成为了日常。


根据《2021年618快递服务质量大数据报告》显示,近70%的快递员在618期间遭到投诉,且过半投诉超过3次;在发起投诉的人中,有70%以上是因为“快递不被送货上门而不满”投诉。


这也意味着,快递员与收件人的“对撞”正在加剧。


新浪财经在与多名快递员沟通后发现,对方的普遍反映是“委屈”,而“抱怨”又集中在三个层面:第一是价格战导致的派件费用过低,不挣钱没动力;第二是部分客户的要求过高;第三则是考核指标繁多,罚款成了“家常便饭”。


抛开快递员的怨言,究竟什么才是导致小哥不满的根源?


叫苦不迭,钱少是硬伤


算账是最直接的手段。北京韵达快递小哥小王告诉新浪财经,快递员的收入主要由两部分组成——收件与派件。收件层面来看,该地区每收一次10元起,除去成本后自己赚两三元,每天最多收20件,以每周28天工作计算,一个月收件费用约为1600元;派件层面,每天送250件,每单赚1元,每月约为7000元。


但值得注意的是,由于快件数量的激增,很多情况下他们会选择投放快递箱,“每单我要交几毛钱的租金,所以派件每月也就能赚五千多,两者加起来收入七千多吧”。他坦言,“现在件量大、派费低,快递员又难招,很多情况下没时间送货上门,还要面对各种投诉罚款”,这是行业现状,也是恶性循环。

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同样,中通快递林夕表示,“整个快递行业在提速,需要在时效内完成配送。一单完不成时效,也就无法保证收入”。


据悉,中国的快递市场正处于高速增长阶段。国家邮政局数据显示,截至7月4日,2021年全国快递业务量已经突破了500亿件,接近2018年全年水平。尤其是今年二季度以来,每个月的业务量近百亿件。


但令大多数快递小哥“叫苦不迭”的是,快递件数的增加却与收入不成正比。


“我认为是变相降薪”,在百世快递吴伟看来,以前每天送100件与如今每天送180件,薪资几乎差不多,“活儿更多了,钱却没赚到”。


他透露,很多快递员因此转行送外卖,“外卖一单几块钱,快递一单才1元。有些骑手到手能一万多,我们只有大几千块。要是你,你怎么选?”


行业报告印证了上述快递员的说法。据今年3月公布的《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示,超五成快递员月收入不超过5000元人民币,月收入超过1万元的占1.3%。


内卷之下,短期无终局


到底快递该不该送货上门?快递行业又为何会发展至此?


业内人士认为,快递员上门难的原因是订单量大,而究其本质还是因为价格战等导致的“内卷”严重,此前低价快递公司极兔速递的出现,让原本就不稳的快递业更加失衡。


据此前媒体报道的数据,竞争对手的不断降价,导致“通达系”单票收入屡破新低:


这场价格战已持续2年有余。从2019年3月,中通首次将义乌快递4.2元左右的价格直接打到最低1.2元发全国;同年5月,顺丰推出特惠专配业务,价格一度降至3、4元;同年6月,申通率先将一单价格降至9毛;


一席商议后,2020年7月,全国快递均价回到2.5元左右。


但现状被很快打破,2020年3月,极兔速递杀入市场,普遍低于通达系0.3元;通达系拉响价格战,8毛可发全国……


“各个快递公司竞争激烈,快递单价不断降低,快递公司自然会层层压低成本”,一位快递从业10余年的内部人士对新浪财经表示,这就会导致单量上升,单价降低,换言之就是“活更多了,钱更少了”。该人士认为,目前更像是一个恶性循环,可能导致人员进一步流失,现有快递员加班强度递增,最终导致“不送获上门”。

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对于上述问题,东北证券研报称,快递行业供给端过剩依旧是主要矛盾,行业竞争格局短期内难以结束,行业价格战仍将持续。数据显示,在2020年整个快递行业的激烈竞争下,中国快递行业的快递价格平均价格降低了11%,这也是自2014年以来最大降幅。


如今价格战已延续两年,极兔速递、百世快递等企业都因“低价倾销”受过地区处罚,部分分拨中心停运。随后浙江省政府通过《浙江省快递业促进条例(草案)》,规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。


实际上,各快递公司的价格战,会造成快递网点、快递员持续动荡,服务质量难以为继。最明显的例子就是,快递成本已经没法压低,只能亏本或者是降低快递员每单派送收入。


“说的直白些,快递价格混乱,快递行业为了争得仅有的几块肉,只能各自通过降低派费和减少快递员数量,低价揽收商家单量,实现降本增效的目的。快递量提升,派费却减少,下游网点、快递员和驿站因越来越多的快递单和越来越少的派费被双重挤压,陷入如今的局面”,该人士表示。


他直言,这是各大快递公司间的一场博弈,短期内不会出现终局。目前只是从底层提升服务,可以适当设置评优奖励,也可依据满意度排名对用户满意度高的网点或快递员发放奖励,提高快递员的积极性和主动性,以此扭转现状,形成良性循环。


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