快递淡季迎来新一轮降价潮,派费提高遥不可期?

来源:亿豹网 2021-04-07 08:37 分享到

“看看现在打车行业活到最后的滴滴,还有外卖行业的美团,这些寡头有多滋润,你就明白快递行业价格战的缘由了,只是这个行业不会像互联网那么快结束战斗。”


快递进入传统淡季,一波降价潮再度袭来。《快递观察家》此前报道,在义乌0.5公斤以内的快件,通达系价格普遍在1.4元到1.6元之间。近日有消息称,如果发货量过万单,极兔可以做到1元以下,新一轮的抢量大战开启。


“就这个价格,中转费与派费的成本都不够。”一位加盟商表示,如果没有总部的每票0.5元补贴,哪个网点也不敢这么收件。

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传导到派件端,来自义乌的快件派费已经降到了5毛一票。一位小哥告诉《快递观察家》,再加上网点的截留,义乌件的派费收入基本忽略不计。


“一般早上7点到公司,来车卸车分拣派件装车,8点半或9点才能送第一个件,1点之前必须签收,不然罚款,1点半之前回公司又得卸车分拣派件装车,在派件的时候还得收客户的件,5点之前又得回公司,卸货扫描集包装车。”小哥说,日复一日的这样,中午饭都没得吃。


为了抢占市场,顺丰也难逃价格战的魔咒。“顺丰电商特惠的派费也是8毛,但可以直接放驿站,如果第一次被投诉可以免责,我再跟客户解释然后上门派送,第二次投诉不上门就会定责。”顺丰小哥对《快递观察家》无奈地表示,最近电商特惠件越来越多。


这位小哥说的电商特惠,就是顺丰正谋求全国起网的丰网。在浙江、广东等产粮区,顺丰特惠的价格下探到3公斤3块钱左右,对于均重2公斤以上,顺丰抢走了原本属于通达系的不少客户。


毫无疑问,与通达系相比,当顺丰最初以高价高质量服务的形象占据高端市场时,一旦向低价市场渗透,加盟商与客户对顺丰以往的好评预期将成为顺丰加速扩张的润滑剂。

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对于消费者吐槽的送货上门问题,小哥们自己心里都有一笔账。“一个小区有50个件,派费一个7毛,放菜鸟驿站一个3毛,净挣一个4毛,总共20元,10分钟可以出小区。如果送上楼,平均一个件用时3分钟,全部送完需150分钟,也就是2个半小时,总共挣35元。”


“送上楼能送3个小区?105元?送驿站的话,10个小区也很快,最低也得200元,站在快递员立场来说,怎么做就很简单明了。”这位小哥吐槽,没有好的价格怎么会有好的服务,这也是违背经济规律的。


顺丰在下沉,而通达系拼命想扔掉低价的标签。此前亿豹网报道,中通4月1日推出标快产品,意图整合旗下原有星联、尊享等中高端产品,在指定服务范围和寄递时间内收寄,实行标准定价,提供次晨&隔晨、次日&隔日等时效承诺,力图低价产品中突围。

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派费降低造成小哥流失,从而形成末端网点不稳定,服务质量下降的恶性循环。过去几年,通达系以价换量,市场份额不断提升,但同时也面临着净利萎缩、股价下跌的困局。随着极兔日均2000万单继续飙升,丰网加速全国布局,份额争夺将会更加激烈。


经过前两年的动荡,或许今年的价格战相对温和,派费也相对稳定,从而进入温水煮青蛙的博弈中。一轮轮洗牌后,最终留下的企业将拥有话语权与定价权。


这场价格战绝不是由单个企业发起的,而是行业优胜劣汰的市场规律。至于价格何时回到理性,参考一下那些互联网寡头的战斗过程吧。


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