极兔快递谋求上市,是真缺钱还是储战粮?

来源:亿豹网 2021-04-02 18:51 分享到

敢杀入一片红海的中国快递行业,这只来自东南亚的兔子绝不是一般的兔子。


4月1日,据外媒报道,极兔母公司印尼极兔计划将在美国进行规模超过10亿美元的IPO。对此消息,极兔方面表示不予置评。


亿豹网了解到,此次上市的印尼极兔会将中国及东南亚各国的业务打包在内,有消息称最快可能在今年第四季度上市,估值约50亿美元。假设按照这一估值,极兔与圆通韵达市值相当。


一年完成通达10多年目标


极兔上市被外界广泛解读为价格战烧钱见底的动作,不过据亿豹网了解,极兔目前的现金流还算充裕,2021年进行了一系列价格调整之后,烧钱的节奏有所放缓,但长期价格战下的战粮储备则显得更为重要。

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内部人士告诉亿豹网,4月1日,极兔的业务量在1950万单左右。自从去年双11之后,日均稳定在2000万单上下。国内市场份额最高的中通快递,去年的日均单量接近4800万。而它达到2000万的日单量是在2018年的第三季度,此时距离它成立已有16年之久。


顺丰通达系对中国快递市场统治多年,日均2000万被认为是新入局者在行业内站稳脚跟的一个重要标志。而极兔不到一年的时间,就完成了过往通达系十余年的任务。


疫情下电商红利的持续释放,拉动着快递行业快速增长,极兔也幸运地搭上了这趟末班车。目前,极兔超过85%的单量来自于拼多多平台,进入中国至今,极兔始终无法接入阿里的菜鸟网络,也未能达成和京东商城的合作。

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尽管没有正面回应上市问题,作为东南亚的快递龙头,极兔近期动作不断。3月18日,极兔速递在印尼唐格朗市的布迪亚尔托机场举行首架全货机首飞仪式,正式开启极兔速递航空高端件服务,助力印尼快递进入次日达时代。


国际化一直是极兔追求的目标,亿豹网了解到,除了中国与东南亚市场,极兔陆续会开通日韩俄罗斯等国市场,在上市前将全球化的故事讲足。


转运基础设施成最大瓶颈


随着国内快递市场价格战的升级,在经历了烧钱抢量的疯狂之后,新军极兔调整了价格策略。近期除了发货价格上涨之外,各区域派费也不同程度下降。


亿豹网了解到,在江浙沪地区,极兔目前的发货价格低于通达系两三毛钱,但略高于百世。一位浙江加盟商表示,在经历了新一轮派费下降之后,自己所在的一级网点目前的派费在1.2元每票,相比去年最高时1.6元,下降幅度达25%。但这一派费标准仍然高于通达系。

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尽管业务量增速迅猛,但对于极兔加盟商来说,光鲜亮丽的数据背后,甚至可以用冰火两重天来形容。一部分加盟商坐拥发货低价,大肆招揽业务量,获取总部补贴;另一部分加盟商前期投入巨大,客户缺乏苦苦支撑,派费一降陷入通达系一线网点的恶性循环。


对于极兔快递小哥来说,过往日派200件月入过万的好日子也一去不复返了。但与通达系相比,极兔目前的派费仍然高于平均水平,且大部分网点提供底薪。如果派费持续降低,对末端网点的稳定也是一个不小的考验。

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受困于转运中心规模偏小、车线较少、末端不健全等因素,再加上此前遭到联合抵制,极兔正在投入巨资弥补基础设施的不足。组建直营车队、扩建转运中心成为首当其冲,其中仅一个广州转运中心就投资过亿元。


“保守估计,到年底极兔日单量很有可能超过3000万单。”上述内部人士告诉亿豹网,只要极兔转运能力和末端跟得上,拼多多就会喂饱这只兔子,何况3000万也只是拼多多单量的三分之一。


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