顺丰运力负责人郭蕾揭秘生态大底盘,如何构建具有竞争力的运力队伍?

来源:中物联公路货运分会 2020-10-15 13:46 分享到

面对竞争越来越激烈的公路货运市场,如何构建根据竞争力的运力队伍?作为国内综合物流企业龙头的顺丰,一举一动都牵动行业的视线。在2020年公路运力发展大会上,顺丰运力负责人兼快运CFO郭蕾以《顺丰运力,共建共赢共享运力生态大底盘》解密了顺丰运力建设实践,部分观点摘录如下。

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顺丰运力负责人兼快运CFO 郭蕾


一、何为运力大底盘?


首先,顺丰运力是什么?我们把运力相关业务和资源组合在一起成为一个组织,对于顺丰内部来说,是一个乙方,甲方就是顺丰速运。在乙方里面,目前包括1.5万多台燃油车,1.6万多台新能源车辆,今年三月份开始做共建以来,增加3千多台车,此外还有外包的供应商4千多家。今年流量也是100亿左右的规模,车型方面是从1.5吨到30吨全车型覆盖,有燃油、新能源、LNG等。


当然,运力底盘不只业务本身的性质,其实包括了系统,核心是一个系统的搭建,即运力池管理系统的搭建,运单、数据大数据系统的搭建,同时也要有一个落地运营的团队。光有系统不落地不行,全国大概有1400多名的车管来支持运力底盘运作。


二、运力底盘做什么?


顺丰运力到底要做什么?本质上要做的就是帮顺丰首先把优质运力挑选出来。那什么是优质运力?以下六点是我们对优质运力自己的定义。


合法合规,协同高效,长期效益,持续创新,绿色环保,中国制造。其实优质运力涉及到的方面是非常广,光靠我们自己内部的研发人员和运作人员也不够,还要包括很多外部的支持。所以优质运力也要借助合作共赢。现在运力市场里面价格是越来越低,每年都是不停的调整价格。作为甲方,甲方责任就是每年要去看一下这个价格怎么调,不断的压低价格,这么做的价值在哪里?


其实,我认为不改变现有模式的情况下甲乙双方不可能共赢的,一定要有额外的价值创造出来才有更多的利益可以分,才能达到所谓的共赢。这一点也是真正的值得浪费最宝贵的时间和生命去做的事情。所以我们定的合作共赢的最后一点本质上的意义就是要找额外价值。


额外价值到底是从哪些方面来的?我们也总结了一下从七个方面去挖掘。


第一个是帮助我们从业人员业务升级,要长期稳定的业务,长期合作,业务升级;


第二个是装备升级,其实现在很多个体户也好,中小车队也好,是不了解的技术和装备的,我们帮助他们做装备的升级;


第三个知识升级,知识一定要升级,今年我们也出了一本关于买车用车管车的书,目前已经推出了大概5千多份,没有一本是我们自己送出去的,都是从业人员自己购买的,所以要帮助他们做知识的升级;


第四个是资源的升级,核心企业有核心企业的资源,核心企业群的资源更大、更多,所以不仅要拿出核心企业自己的资源,同时要建立核心企业群,把群的资源充分利用、整合好,协调从业人员资源升级;


第五个是管理升级,集中管理,建立共享中心是可以节约成本,提高效益的;


第六个是盈利升级,在从业体系的人员要想方设法的帮助他们做盈利升级,这个社会上大概有几百万的司机,但是只要在顺丰运力体系内的人员,想办法让他们的收益达到整个市场收益的前15%;


第七个是归属感升级,也是日常做的任务之一,我们的运力体系不是说坐在一起就是一个集体了,心在一起才是团队。


三、如何服务外部业务?


顺丰运力不仅仅是为顺丰内部业务服务的,很多外部业务也可以同时服务,那么和外部业务的合作大概是怎么样合作一个方式?大概有么几点。


第一点合作开发客户补短板。很多的供应商有自己的客户,但是自己做不了那么多。供应商可以把业务先拿下来,当中的一个流向自己可以做,其他的顺丰运力帮助兜底。供应商缺什么我们给补什么,缺少航空补航空,缺铁路补铁路,缺仓储能力顺丰也有,只要供应商拿来业务,我们就可以合作开发客户。


第二点系统的搭建与执行。很多企业内部的系统已经运行了很多年了,要使用自有车管理系统,顺丰可以帮你开发一个。不管是网络货运平台还是共建管理系统,所有物流方面想要的系统顺丰都可以帮助搭建与执行。


第三点车联网统一的监控体系。顺丰自后台人工智能+智能人工是一个体系,外部企业把车的数据,车辆的信息分享给顺丰,顺丰就给你管理你的车联网,告诉你油耗问题,告诉你司机问题。


第四点后市场服务体系,包括后市场的服务如加油、换轮胎等还有培训和咨询、优质产品的协助推广。现在可以看到有很多的新产品,新技术是想要在这个市场上推广的,东西非常不错,但是推广成本很高。我们顺丰运力是一个已经搭建起来的运输网络,可以协助大家在全国推广。


第五点金融方案,包括顺丰自己内部的金融,外部的金融都可以做。当然是符合金融规定范畴之内的,因为现在很多外部金融其实不了解这个行业的,它很难设计出贴近这个行业的产品,但是我们了解,我们知道风险点在哪里。


第六点风控体系共享,我们可以和合作方共享顺丰应收账款控制的体系,大家把业务和顺丰合作的话,应收账款的风控可以输出这个能力,顺丰的坏账非常少,这么多年建立起来对客户的了解,对风控流程的完善可以帮助客户减少坏账的风险。


如果这些都达成了,那么未来什么是顺丰运力?顺丰的业务只是一部分而已,未来所谓的顺丰运力是大家的运力,是合作方的运力,客户方也好,设备提供商也好,未来都是顺丰运力的一部分。


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