货运动车完成内部试验 在京沪间开展测试设计时速250公里

来源:界面新闻 作者:唐俊 2020-09-27 08:55 分享到

界面新闻从接近国铁集团人士处独家了解到,新造货运动车已经下线并在中车完成了内部试验,国铁集团正在制定实际线路的试验方案,计划在北京和上海之间开展试验运输。


该货运动车由中车唐山机车车辆有限公司研发,是一款全新的纯货运动车组,设计时速250公里,是未来中国开展高铁快运的重要支撑。

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中车此前已经公布了货运动车的设计图(如上图)。据中车介绍,货运动车组每节车厢都是全开启式,车厢一侧可大幅面打开,便于叉车直接装卸货物,并采用新型标准集装器技术进行集装化装卸、周转、运输及固定。一列8辆编组的动车组载重约为120吨,载货容积约为820立方米。


货运动车组还开发了虚拟装配及在途的管理系统。每一个集装箱在动车组上都有自己的固定的位置,运输人员可以通过装在集装箱上传感器,实时掌握货物情况,保证运输过程的安全。


上述人士告诉界面新闻记者,目前铁路部门正在北京和上海两地的火车站进行场地调研,分析考虑动车组内部尺寸、装卸作业条件、安检前置等问题,为货运动车组在京沪两地之间开行做准备。


界面新闻了解到,目前中铁快运和顺丰正在积极筹备货运动车的试验运输。


2018年6月,中铁快运和顺丰成立合资公司——中铁顺丰国际快运有限公司,这一合作被视为国铁企业混合所有制改革的一项重大成果,这也是为什么铁路的首列货运动车试验会选择和顺丰合作。


实际上,用高铁运货并不是新鲜事。过去两年的双十一期间,为了缓解物流压力,铁路部门曾拆除车厢内的座椅,通过高铁运送货物。在平日,铁路部门也和顺丰合作,通过高铁列车运输文件等小型货物。


界面新闻了解到,由于货运动车仍处在测试阶段,暂未正式投入运营,今年双十一期间,铁路部门仍将采用移除座椅的方式运货。往年只移除了一节高铁车厢座椅,今年由于疫情影响,铁路运力未达到饱和,将把一整列高铁所有车厢的座椅移除,开展高铁货运业务。


9月9日,国家主席习近平主持召开中央财经委员会第八次会议,提出要建设现代流通体系,其中一项任务是加强高铁货运能力建设。时速250公里及以上货运动车组的研发落地,将填补我国在高速货运动车组技术领域的空白。


目前我国货运仍以公路运输为主,一些高附加值的产品会通过航空运输,铁路运输以大宗货物为主。相对于普速列车和公路运输,货运动车速度更快,未来当货运动车组真正进入市场时,预计将会对航空和公路运输产生一定影响。


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