搞基建还是保末端,融资后通达系将迎最强对手?

来源:快递观察家 2020-09-24 17:22 分享到

进入9月份后的快递市场好不热闹,先是阿里相继增持圆通申通,接着下周中通即将赴港二次上市,顺丰市值再创新高,京东物流被传年底上市。


动辄几十亿上百亿的增持与融资,给旺季到来前的快递行业赚足了眼球。在价格战的不断升级下,末端网点与一线小哥动荡不断,这些融资来的钱最该花到哪呢?


京东物流加入战局


行业一直在讨论,快递行业的下半场何时到来?亿豹网认为,2020年下半年将是快递行业正式进入下半场的开端,在经历了上市前后高速增长的黄金期之后,规模效应与服务质量将引发快递企业分化重组,行业大变革有望明年上演。


除了中通赴港融资百亿之外,有媒体报道,京东物流也将在今年年底赴港上市。募集资金大约在80亿美元到100亿美元。消息人士指出,京东物流的目标估值至少300亿美元,集资所得资金将用于扩张,也可进行相关收购。但对于上市传闻,京东官方表示,不予置评。

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此前,京东物流以总对价人民币30亿元收购跨越速运,跨越的航空资源、干线网络、品牌口碑、客户基础和销售能力,正是京东物流在构建供应链基础设施上,所需要的"空中补给"和扩大B端市场的战略补充。


而在C端寄件市场,京东依靠价格优势对顺丰的客户不断蚕食。再加上明年众邮快递全国网络搭建完毕,不少从业人士预测,2021年京东物流将全面高调出击。


市场份额就是发言权


2019年,中国快递市场规模达7497.8亿元,且未来五年仍将保持20%的行业增速,预计到2021年中国快递行业的市场规模将正式突破万亿大关。


从企业市场占有率来看,中通快递是绝对的行业领军者,今年上半年其完成订单69.7亿票,市场占有率首次突破20%,领先于其他竞争对手。如此来看,当下是中通快递的全盛时期,也是其赴港二次上市的最佳时机。

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9月29日,中通将在香港挂牌,最高定价为268港元,预计融资金额达120亿港元,全球闻名的投行高盛将为中通快递的独家保荐人。那中通此次融来的钱都花在哪呢?


亿豹网在招股书中看到,此次募集资金主要用途是约50%即59.4亿港元,将用于基础建设和扩容,包括购买土地使用权、建立分货港、建立现代物流设备等;约25%即29.7亿港元,将用于加强物流网络其中包括对合作伙伴提供融资以支持投资,加强"最后一公里"的服务。


此外,还有约15%即17.8亿港元,将用于投资物流生态系统;约10%即11.9亿港元将用于一般公司用途。


尽管各大企业总部并不缺钱,但储存足够的资金在长期价格战背景下就尤为重要。中通董事长赖梅松不断强调,服务质量、市场份额和盈利能力这些依旧是中通的战略重点。


末端稳定则全网健康


随着头部快递企业的单量纷纷超过百亿,其对应的增速也纷纷开始下滑,而单票价格的下滑对快递企业的成本控制,提出了更加严苛的要求。如果不能尽快适应这一变化,掉队和洗牌自然不可避免。


一方面单票收入下降,要想实现单票利润,就必须精细化的管理和运营;另一方面,数字化改造提速使得整个行业整体效率得到提升,整个行业都在进化。如果自身技术水平跟不上,很难继续扩大自家的市场份额,其结果是只能靠价格战苟延残喘。

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另外,对通达系而言,一个不可忽略的重要因素就是末端稳定。无论是中通,还是圆通申通,在融资说明中都表示了对于网络合作伙伴和最后一公里的重视,但如何真正做到赋能网点,还需要更多的有效措施。


在派费不断降低的背景下,龙头希望速战速决,总部、加盟商之间的利益链接关系,尤其是在价格战压力下,链条越绷越紧,把握好度好就显得格外重要,否则就会遭遇网络崩盘。目前,个别地区已释放出危险信号。

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亿豹网认为,价格战输赢的关键是末端派件网点稳定性,末端不稳则全网不稳,产量区价格战也很难持续。


因此,这样的情况下,就需要总部做好末端结算费用监控,从而保证网点、快递员派费合理分配。显然,谁的末端监控系统做得更好,管理更加精细,谁就能更好地维护好末端稳定,最终留下有实力的末端网点继续前行。


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