那个每票赚2毛5的小哥,能坚持到双11吗?

来源:快递观察家 2020-09-24 08:51 分享到

旺季到来前的9月下旬,实际上快递量已接近去年双11。快递公司在资本市场上一片火热,要么并购,要么融资。但快递员们的收入并没有随着派送量的增多而增加,反而少了。


据央视报道,有的快递员7月到手派件费已降至0.4元/件,扣除短信费、电话费后,一单只能赚0.25元。


一单只赚2毛5,什么概念?也就是说,每个快递员每天保持10个小时以上的工作时长,平均下来,每天也就能送个200单左右。就算每月再保持满勤,一个月下来,派单收入也只有1500元。这个收入生活在十八线小城里都十分艰难。


诸多快递员向亿豹网表示自己一直在苦苦坚持,还有很多表示双11之后可能就不干了。那么究竟是谁动了快递员的“奶酪”?


01

每单赚2毛5是怎么来的?


众所周知,快递公司业务主要集中在揽收、中转、派送和信息服务四个环节,缺一不可。而经过这四个环节的层层收费之后,利润到快递员这里已经所剩无几了。

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假设一个用户付了10元的快递费,那当中的3元便是由刚开始的揽件方拿走了,城市内分拨费1.6元,分拨中心的运费0.3元,总部还要收取1元的面单费、2元的中转费、1.5元的派件费,最后到末端网点的派送费大概是在1.6元左右,最终到快递员手中多少,就看小哥的造化了。


但问题是,这是在没有价格战这个外力因素下,所做出的最佳理想收费模型。如果存在价格战,那快递员还能拿到1.6元的派送费吗?


大家都知道,面单收入、中转费、运输费这几个点基本都是固定不变的,而一旦发生价格战,最先遭殃的必然就只能是末端网点和快递员的利润收入。


那么价格战要持续多久?短期内恐怕难以结束。亿豹网了解到,派费一旦降下来,再上涨就会成为奢望。


繁华高楼的背后,支撑总部财报不断增长的,是每一个网点的付出。为完成业务量指标,抢占市场份额,总部又不断提高加盟网点的收件任务,导致基层网点增量不增收,不少网点在生死存亡的边缘苦苦挣扎。

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曾经月入过万的快递员本就不多,统计显示,75.07%的快递员月收入在5000元以下,月收入超过1万的仅为0.73%。也就是说,快递员的收入在整个社会内并不高。


而今再加上价格战,快递员收入更是雪上加霜,收入不但变少了,而且越来越忙了。因为现在单价少了,就意味着快递员需要跑更多的单量,才能达到之前的收入水平。这就间接导致他们的服务水平不可避免的会下降。


或许在快递公司看来,打价格战可以抢夺更多的包裹量,拉开与竞争对手的差距。但现实的情况是,持久的价格战似乎并未改变市场竞争格局,通达系的业务量增速反而在价格战中更为趋近。


按照目前披露的半年报信息,各家快递公司的“弹药”依然充足,圆通申通相继获得阿里的加持,中通二次上市融资百亿,各大企业净现金流依然保持增长态势。


如果想通过价格战来抢占市场,不仅是杀敌一千自损八百,而且价格战的终点也是遥不可期。无论是极兔、众邮的入局,强势资本输入以及每年网点资源的持续扩充,单纯以价格战来迫使对手出局的可能性正在近几年的验证中逐步降低。


02

招呼都不打一声就被抛弃?


曾经,快递和外卖是厂工们逃离流水线的最佳选择。一辆摩托车、一部手机走天下,虽甘苦自知,但计件领酬,工资赶上了基层小白领。国家邮政局的统计显示,全国快递员的数量已经达到了300万,且以他们的平均工资高于社会平均收入水平,自然劳动强度也颇大。


报告显示,我国快递从业人员每天工作8-10小时的占46.85%,每天工作10-12小时的占33.69%,近两成从业人员工作12小时以上。


曾经收入可观时快递员可能干劲十足,如今每单只赚2毛5,还值得拿命去拼吗?赚的少还不是最可怕的事情,快递员还将面临被时代淘汰的危险。


9月17日的线上云栖大会,阿里发布了首款物流机器人“小蛮驴”,虽然阿里称之为物流机器人,但从外观设计来看,其实和一般的无人车没有多大区别。至此,机器人配送取代快递员的话题再次引起热议。

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小蛮驴是面向末端物流场景、提供最后三公里配送服务的智能机器人,并将率先在菜鸟驿站等场景开展大规模应用。在末端用房用地用工越来越昂贵的当下,物流机器人未来真的能替代快递员的作用吗?


其实,并不用过分担心,这一款机器人是一款协同式的机器人,仍然需要使用人工来互相配合。比如说:在配送快递时,包裹还是需要人来放进车厢里;在有用户下单寄件后,里面的包裹也同样需要人取出来并且安排转入中转中心。


目前来看,这种协同机器人的出现,不仅不会完全取代人工,而且还可以方便很多。每当快递员为了能按时送达包裹而不被罚款,冒着大雨、大雪时,每当快递员在双11这样的旺季,忙得分身乏术时……这时,有了协同机器人的协助,不就解决了快递员许多配送问题。


所以,这种跟无人车一样的“小蛮驴”协同机器人,不会取代快递员,还能帮助快递员,而且同样不用担心会取代末端网点,毕竟末端网点不仅是派件功能,在收件端、客服端、前置仓等同样承担着相应的职能。看似简单的末端网点,在快递这条供应链上,起着不可忽略、不可取代的作用。

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但随着技术的发展,未来将会有很多的岗位会陆续被取代,这其中就包括阿里想要颠覆的制造业,还有大批流水线制造工人将下岗,甚至仓库拣货员、职业司机等等,都容易被取代。


在这个瞬息万变的时代,各行各业都在变化着,要想不被时代所淘汰,一成不变是行不通的!那么快递员的未来谁说的算?


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