一场势均力敌的“兄弟之盟”,德邦快递牵手韵达将带来多大的能量?

来源:运联智库 作者:杨宏远 2020-05-27 10:19 分享到

上周的最后一天,行业内发生了一件大事。


5月24日,韵达股份与德邦股份联合宣布,韵达股份全资子公司宁波梅山保税港区福杉投资有限公司(简称“福杉投资”)作为战略投资者,认购德邦股份非公开发行股票,此次非公开发行股票募集资金总额为不超过人民币 6.14亿元(含人民币6.14亿元)。


交易完成后,韵达股份将持有德邦股份约6.5%的股权比例,成为其第二大股东,并将向德邦股份委派一名非独立董事,依法行使表决权、提案权等相关股东权利,合理参与公司治理,协助公司进行决策。


从战略投资的性质和委派非独立董事来看,此次韵达与德邦快递的合作是二者的一次全面结盟。两家体量巨大的企业将打开底盘,进行深度合作。


一场势均力敌的“兄弟之盟”


德邦快递与韵达的合作,确实是出乎很多人的预料。近几年来,物流行业里企业间的投资与合作并不少见,但行业地位、管理架构、业务体量如此匹配和对等的合作却是非常罕见。可以说是,迄今为止仅有此一例。


根据双方2019年度报告公布的数据显示,截至2019年末,韵达全国设立59个枢纽转运中心,且全部为直营,拥有3728个加盟商及27466个网点及门店;德邦快递共有28725个网点 ,快递中转场108个,自有车辆有2105辆。


从网点布局上来看,韵达与德邦快递的网络都是极度标准化的体系,双方的合作毫无障碍,未来或可以直接接入。


而且从6.5%的股份占比和6.14亿元的交易价格来看,此次战略投资说是投资其实更像是合作。“我们可以由此看出,德邦快递的发展战略确实是更加开放了,但并不代表其放弃了独立自主的发展战略。假如德邦快递真的放弃了独立自主,那它要接受的投资就不会是来自韵达。”运联研究院执行院长李忠心表示。所以说,要对德邦快递与韵达的此次合作下一个定义的话,那就是更像是“兄弟结盟”。


值得一提的是,这之前还有一个有意思的小故事。去年5月5日,德邦快递董事长崔维星和韵达速递董事长聂腾云都来到了“2019(第八届)运联峰会”的现场,还共同参加了运联组织的一次饭局,但在此之前两位并不相熟。


不过据行业人士透露,崔维星与聂腾云虽然交集并不多,但一直互相欣赏。据说聂腾云一直很欣赏德邦快递的人才体系,曾在一段时间集中接触过德邦快递的高管。


与加盟制体系相比,直营体系的发展更为独立,德邦快递与顺丰一样,运营底盘都是经历了严格的职业化改造。韵达速运想要追赶加盟制快递行业第一的位置,需要联合一个底盘能力比较强的合作伙伴,才能实现“1+1>2”的效应。德邦快递无疑是最好的选择。2012年麦肯锡为德邦快递做咨询时,还曾建议德邦快递收购韵达。


有知情人士表示,崔维星与聂腾云都是管理上有手腕、有钻研精神的人,发展战略上也都追求独立自主的发展方向。这一点,我们也可以从德邦快递和韵达对待资本的态度看得出来。韵达2019年报显示,菜鸟成为韵达股东,但只占2%的股份,且为二级市场交易所得,并不会对韵达未来发展产生太大的影响。


此前业内有一种说法,即未来快递市场格局会是“3+X”(菜鸟系+邮政+顺丰+京东物流)。从这一说法我们可以看出,除了商流相关企业和“国家队”之外,只有顺丰一家是被大家认定为纯第三方的快递企业。而德邦快递和韵达的合作,是很有望成为“纯第三方”的一股势力。


德邦快递与韵达的合作空间在哪?


抛开两位老板的“互相欣赏”,德邦快递和韵达在业务和发展战略上也确有很大的合作空间。


公告中称,认购完成后,德邦快递和与韵达将充分利用各自领域的业务能力和资源,实现优势互补,共同提升市场占有率,进一步凸显规模效益,降本增效,增强双方的市场竞争力,增强持续盈利能力及提升品牌价值。


李忠心认为,此次合作最大的看点就是德邦快递与韵达在快递、快运品牌和网络上的合作,以及双方在成本上的优势叠加。


2019年,韵达快运营业收入为4.32亿元,同比下降19.75%;在运联智库即将公布的《2020年中国零担企业30强排行榜》中,其排名下滑明显。与德邦快递合作后,韵达快运或有望借助德邦快递完善快运网络布局,提升其快运品牌在中高端市场的运营能力,提升规模效应。


根据2019年财报数据,德邦的快递业务全年实现营业收入146.67亿元,同比增长28.69%;快运业务实现营业收入107.46亿元,同比下滑4.11%。快递业务量增长达不到预期,快运业务下滑。对于德邦快递来说,与韵达合作,有望借助韵达在电商件市场的优势,提升快递规模,吸取韵达在成本管控方面的经验,加强在快递、快运运营中的效率提升和成本管控。


李忠心表示,韵达虽为“后起之秀”,但相对德邦快递来说其成本管理上还是有优势的,尤其是车队成本方面。双方在干线方面可能会有深度合作,比如供应商集中采购、双边运力匹配、拼仓等。同时,这会比双方快递、快运业务方面的合作见效更直接。


虽然一方为直营制企业,一方为加盟制企业,但德邦快递与韵达在网络架构上的相似性还是很高的。韵达为加盟制快递企业中是最早也是目前唯一实现分拨100%直营的企业,而德邦快递早在几年前也推行了网点合伙人模式。


因此,双方的合作很有能会打通到网点一层,在市场开拓上彼此借力,进而实现“直营快递网+加盟快递网+直营快运网+加盟快运网”的合力。


此外,从此次合作我们也可以看出,双方对于加速向综合物流服务商迈进的野心也都不容小觑,双方联手有望再建一个“顺丰”。


当然,双方的合作是长期行为;但至少成本管控方面,我们有望在短期内看到,两家的竞争力都会有明显的提升。德邦快递与韵达的此次“牵手”,能量和潜力都将是巨大的,毕竟如此体量的合作未必会有第二例。


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