“90%的网点是盈利的”加盟商抱团自救,速尔能否逆势翻盘?

来源:800里加急 作者:蒋婵娟 2020-03-12 12:48 分享到

复工困难、高管离职、资金危机……速尔负面缠身。在许多人看来,受全一快递停摆,友和道通集团停飞的影响后,速尔本不好过的日子因为疫情变得雪上加霜。


为此,速尔快递在3月7日通过官方微信发布了一则严正声明,疑似对近期发生的事情进行了回应。


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该声明称,速尔华南大区从农历二月初二(2月24日)已经正式复工,该区众多网点中心日转运货量达2000多吨。总部及各省管理人员3月2日也已返岗,其他大区的复工在有序进行。


此外,速尔在声明中还指出一些媒体和部分同行,利用了复工方案尚未出台的间隙,借机发布伤害速尔品牌不实信息,企图利用网络平台给速尔制造不利影响,以达到抢夺客户、窃取网络资源目的,速尔已经安排专职法务团队开始维权。


那么,速尔现在的真实情况到底如何?速尔内部声音主要分成了两拨。


一方面,确有欠薪员工出来诉苦。一名自称是速尔中心现场管理人员表示,已经三个月未收到工资,只有江苏省各个中心操作经理的11月工资发放了部分,外部传播的3月4日已把员工工资发齐的消息并不属实,这一说法也得到了江苏另一名员工的证实。


另一方面,速尔加盟商显示出超强的团结与坚守,多名加盟商表示对速尔充满信心。华东区某网点加盟商张新龙告诉800里加急,自己所在区域还未复工,也还没接到官方关于复工的正式文件,但个人仍会继续等待复工。


目前,他接到的货物一般会通过别的快递转发的方式来进行过渡。“大家没有坐以待毙,没复工的网点大多跟我一样,收货转发别的快递,之前华东某些站点还自己组织大批货源跑到虎门中心发货。”


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速尔能否自救成功转危为安还未可知,但可以肯定的是,一起奋战的加盟商是它手中最牛的王牌。


速尔渡劫


复工慢人一步、高层离职、资金悬而未决,这三点成为近期速尔负面缠身的主要诱因。


结合速尔目前的情况来看,在复工方面,华南地区各网点及总部、各省管理人员已按照原计划复工或者返岗,何时能全网复工还未有定论。据官方的解释,这是“充分考量及摒弃过去经营方式中的不利因素”,从传统复工转向科学复工。


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业内人士分析,由于速尔“企业件+零担快递”的定位,更专注于B2B领域,相较于其他从2月10日就开始复工复产的快递企业而言,速尔延迟复工与不少工厂受疫情影响还未全面复工也有着一定关系。


至于速尔快递总经理陈莹在2月底的离职,在还有创始人兼董事长张煊楠的亲自坐镇下,一时也不会出现管理层混乱的情况。速尔的最大危机,可能还是那笔悬而未决的资金。


速尔一直被称为友和道通旗下的现金奶牛。“我相信速尔站点90%以上是盈利的。”在张新龙看来,大多数加盟老板也都处于盈利状态。这样的速尔为何还会陷入资金危机?


这还要从全一快递和友和道通讲起。去年年底,速尔先是受到了同为友和道通集团旗下的全一快递业务调整,业务大面积停摆的连带影响,随后,友和道通又被爆多架全货机停飞,多个业务板块的员工几个月没有拿到工资。


向全一快递和友和道通输血,被认为是速尔陷入危机的最大原因。去年11月13日,速尔发布了一则声明,表明会与友和道通一起展开全面积极的应对措施。


企查查显示,11月25日和11月28日,友和道通通过股权质押的方式募集了数亿元资金;速尔则在11月16号和27号这两天,一口气办理了10多起股权出质行动,质权人主要是招商资本与深创投,但出质股权数额并没有公开透露。


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为了完成自救,速尔账户实行了锁仓管理,即对财务系统实行封闭运作机制,并保持不变。言下之意速尔是盈利的,而未来盈利资金会用于速尔网络自身的发展,不会给集团其他业务板块输血。


随后,在元旦前后,速尔总部在内网发布了一则情况说明,在融资方面,也总算迎来了好消息:“和相关方的投资文件已经草签。2020年农历春节后,资金即可到位。”


对于这笔资金是否到位,现在外界说法众多,有速尔内部员工说4亿资金已经到账,也有业内人士表示还未听到资金到账的确切消息。不过,对于速尔来说,即使资金到账,解决了员工的欠薪问题,危机也无法完全解除。


行业的战火在新的一年越演越烈,各方都在囤积资金的弹药。就在近期,安能完成了3亿美金融资,壹米滴答集团宣布完成近10亿元D+轮融资,且融资金额已全部到账,顺丰快运3亿美金融资也刚尘埃落定。


最牛的王牌


雪上加霜的速尔会倒下么?其实未必,速尔加盟商的团结早已业内闻名。


去年11月,速尔被爆出危机时,其通过各网点集资,增加预付款的方式,来保障正常运营。据驿站报道,那次危机速尔网络内部"自募"了两亿多资金用于网络运营和稳定,加盟商们表现出了空前的团结。


可能就像速尔当时在声明中说的那样,70%的网点相伴8年以上,谁都不希望曾经挥洒汗水奋斗过的地方就此倒下。


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作为从2012年就加盟速尔的老加盟商张新龙,凭着这份事业,这些年在本地市里买了房买了车,还养着家中一个老人,三个小孩。用他的话来说,速尔不仅解决了他的生计问题,团队氛围也是他在别的地方没有感受过的。


2018年9月的一天,浙江金华婺城一站点老板出了事故,这则消息马上就在加盟商们的群里传播开来。于是,各方都行动起来,不仅总部重视,立马派专人前往,各个加盟站点也第一时间组织了捐款和选派代表前去慰问。


这件事已经过去快两年,但张新龙却始终记得大家齐心上阵时那份激动的心情,“我们常在外面跑,难免会出事故,总部会努力出来救助,各个站点也特别有人情味,这七八年下来,我们自发救助过不少同事。”


还有一位加盟商表示,彼时在加盟速尔时,需要加纳1万元的加盟费,相比一些快递公司要便宜得多,但由于自己手头拮据一时无法凑齐,网络经理特地申请先让他缴纳了5千元入网,剩下部分从系统派费里扣除。


对于此次总部存在的资金问题、人事调动,加盟商们也确实有所耳闻,张新龙认为总部一定能妥善解决。目前网点还未复工,无收入的状态下,他需要自己承担着员工补贴和房租,即使如此,谈及是否会继续等待速尔复工时,他回答得很肯定也很坚定,“不止是我,很多人都在等。”


这些速尔人在困境中表现出的凝聚力和斗志,无疑是速尔最大的王牌。只是,快递业马太效应加剧,二线快递在加速洗牌,对于速尔来说,恐怕还是要早日找到资本靠山才是出路,不然即使一些区域有着不错的造血能力,也难解全网困局。


张新龙也给自己设定了一个期限,如果到了三月底,自己区域还是未能复工,届时场地也刚好到期,他便不再等待了,“我也不会再做别的快递,直接就转行了。”


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