特惠电商业务是短期行为?鄂州机场会提升负债率?顺丰回应10大关切

来源:顺丰控股 2019-09-07 14:41 分享到

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8月27日,顺丰控股公布的2019年半年报显示,2019年上半年营业收入达到500.75亿元,同比增长17.68%;快递业务件量达到20.17亿票,同比提升8.54%;票均收入23.62元,远超行业均值。半年报显示,顺丰的财务状况在2019年上半年表现稳健。公司实现总资产810.37亿元,较2018年末增长13.16%。从顺丰上半年财报看,已表现出了良好的成长韧性。


同时,在最近召开的“顺丰控股投资者关系活动会”上,顺丰也对除财报外的一些问题做出了回答,一文详解:


Q1:请介绍一下特惠专配产品,是短期填仓还是长期的重要战略,如何定位?


答:公司于2019年5月针对特定市场及客户推出特惠专配等新产品,满足客户多样化需求,迅速获得市场认可,带动经济产品收入规模及市场占有率加速提升。新产品打破原有产品价格局限,填补价格区间空白,完善了经济产品体系,不断贴近市场竞争。


同时,新产品通过精准销售并且结合科技手段,优化端到端运营模式,如根据客户业务特点和需求,批量集中收件、客户至中转场发货/提货、派件协议到丰巢柜等方式,进一步提升存量资源和运力的利用效率,实现降本增效,同时实现更有弹性的、更具竞争力的报价。


特惠专配并非一个短期产品,中国快递业的快速增长主要原因在电商件市场,所以我们特惠专配还是主要针对这块需求。其次我们顺丰的资源在年初有一定富余,司装载率不高,现在公司考虑用冗余的资源来做这块业务,所以边际成本很低。我们现在推出这个业务之后市场反应是非常好的。


Q2:请问公司是否有投入新资源的计划表?


答:公司在下一阶段,如果件量增速足够大时会考虑投入新的资源,但是会更加精准、稳健。公司的各业务板块目前仍旧是在共用同一张快递网络,业务量够大才有可能投入专属资源。


Q3:公司为什么今年才开始做特惠专配?怎么控制营运质量?


答:公司过去几年的持续投入提升了公司大网的装载能力,也产生了一定的冗余资源。随着公司科技能力的提升,数据和算法的能力比以前强多了,网络管理能力、调配资源能力达到一定水平,这时借助填仓的理念,我们可以做出不会增加太多成本的新产品。


公司会坚持自己的直营模式管理体制,另外,我们会保证员工有较好的待遇,保证公司在薪资待遇上的的竞争能力。


Q4:鄂州机场未来的资本开支是否会导致短期的资产负债率提升?


答:湖北国际物流核心枢纽项目是顺丰航空运输体系布局建设的核心。未来,顺丰将以该枢纽为中心,全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。核心枢纽项目的建设将对提升产品时效、提高服务的稳定性、构建高端综合物流服务能力、提升客户满意度形成良好的底盘支撑,是实现公司航空网络结构优化、降低航空网络运行成本的重要途径。


鄂州机场的建设周期很长,在未来3-5年逐步投入,总投资已经分拆到公司长期资金计划中,对资产负债率不会有较大影响。


Q5:主干线上的装载率目标提升到什么程度?


答:干线的装载率现在大概是70%,预计还会有一定攀升空间,达到一定临界点之后可能就会考虑换大车。件量越多单位成本还会更低,未来量如果足够多可以考虑直发,节约中转成本。


Q6:顺陆平台如何运作的?


答:顺陆平台支持多种模式,可以对接B端(自有车队、外包车队)和C端司机,运作灵活。目前公司大部分运力在平台上交易,根据运输需求进行动态匹配。


Q7:未来资本开支水平?


答:未来每年的资本开支尽量不超过收入的10%。


Q8:公司怎么看待股权激励计划,对于实现股权激励目标是否有信心。


答:公司会尽力利用好激励工具回馈员工。实际上,除了限制性股票激励计划外,短期将继续通过成本优化进行节流,公司也在增加一线员工的福利,以保证员工提供给客户的优质服务,增加客户粘性。


公司希望平衡短期盈利和长期投入,注重长期健康发展,希望精准投入新业务及构建关键能力,通过多元化业务能力增加公司抗风险能力和发展动力,保持核心竞争力。


Q9:行业在1000公里内卡车和飞机时效差距已经拉近了,公司怎么看?


答:顺丰的件量从距离上来说,分布还是比较均匀的;短程肯定采用货车;800-1000公里的距离火车更优,这块我们是有布局的,已和中铁快运成立合资公司;长距离则还是要飞机。对于短距离件,我们推出一些性价比较好的产品更好地满足市场需求。


Q10:顺丰如何应对友商竞争?


答:客户在选择公司的时候,价钱是一个考虑因素,但顺丰的优势还是强调优质、稳定的服务质量,良好的售后服务,以及一体化全方位地解决方案定制。


另外随着鄂州机场建成,有一张覆盖全国的、成本更优、时效更快的航空网络,可能会改变我们目前的运营模式和成本结构。


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