前两天快递圈发生了一出“闹剧”，想必大家都知道了——
网传友和道通集团全资收购优速快递，作价32亿元。关键证据是两张有着友和道通集团红头文件的截图，内容说得煞有介事，除了通报收购相关情况，连主要高管的任职调整都有了。
这个东西流出来后，优速于第二天紧急辟谣，并做出五点郑重声明。之后，事件的另一方友和道通集团也发出官方声明予以辟谣，称网传的公文系伪造，同时正告相关侵权人员，请立即停止伪造集团公文及其它侵权行为，相关侵权伪造公文须立即删除或者销毁。
这出“闹剧”来也汹汹，去也匆匆，咱们暂且放一边吧。老鬼想跟大家聊的，是优速在辟谣声明中透露出的一个大消息：融资。在五条声明中的第二条，优速表示——
我司明确实施的大包裹品质战略和科技快递战略，已赢得资本市场的高度认可，目前B轮融资已确定，同时计划于下半年启动C轮融资。在此背景下，2018年我司将持续在分拨中心、品牌、科技、智能设备、人才团队、末端网络建设等方面加大投入。
B轮融资已定，C轮融资将启。对快递圈来讲，优速释放的这个融资消息，堪称大惊喜。
大包裹引来金凤凰
2015年8月，优速宣布差异化战略转型，之后全线All in “大包裹”，开启了大件快递的新时代。
大包裹引来金凤凰。之后一年多的时间，优速先后完成A轮和A+轮两轮融资——
❶ 2016年6月15日，A轮3亿多融资，投资方为钟鼎创投、嘉里物流（中国）投资有限公司、福建省拓锋投资管理有限公司。
❷ 2017年1月1日，总额达20亿元的银行授信和A+轮融资。授信方为中国银行、平安银行、民生银行、宁波通商银行、广州农商银行，普洛斯融资租赁有限公司和中民融资租赁有限公司；投资方为普洛斯投资管理（中国）有限公司。
这两轮融资有多重要？看看2017年及之后的大环境就知道了：天天快递被苏宁物流全资收购；全峰快递整体并入青旅，创始人陈加海离职；快捷快递与申通“合作”转战快运，最后因为钱的问题闹得不欢而散，前途未卜；国通快递也经历了高管变动、战略重置等震荡，可谓一波三折…几乎每家的二线快递的日子都不太平。
揪心的是，中小快递“不太平”的局面在2018年并未得到明显改观，而且大有愈演愈烈之势。
国家邮政局刚刚公布的运行数据显示，2018年一季度快递行业CR8为80.2%，其中，3月行业集中度再创新高——CR8达80.7%。CR8连续破80%代表着前8大快递企业与中小快递企业差距愈拉愈大。
大者恒大，弱者愈弱的“马太效应”无情挤压和蚕食二三线快递的生存空间，优速则“幸运”地躲过最难熬的资本劫。因为提前储备了较为充足的资金，优速不但成功挺过了“资本寒冬”的考验，而且能够按照既定的计划稳定推进大包裹战略。
B轮额度较大，C轮引英雄折腰
关于优速B轮融资，老鬼早在4月19日的文章中就率先进行了批露。事后亿欧网还专门针对这个信息点向余联兵进行了求证，余联兵不但予以确认，而且回复“此次额度较大”。
额度有多大？在老鬼看来，肯定不会少于A轮的3亿，甚至更多。
针对前两天引发刷屏的壹米滴答5亿元C轮融资和满帮集团19亿美金的融资，普洛斯战略顾问和隐山资本合伙人董中浪直言“一堆大钱扑向物流产业”，未来“钱少了，牌桌你都上不去！”
董中浪所代表的普洛斯恰恰是优速A轮和A+轮的投资方，他的这翻言论虽然不是针对优速，但对形势的判断也间接暗示了优速的B轮融资规模不会小。因为优速已经在大包裹这个“牌桌”上拼杀了三年，必须要赢。
如果说“额度较大”的B轮融资只差官宣，那么计划于下半年启动的C轮就更值得关注了。根据老鬼得到的情报，优速B轮融资确定以后，资本市场即开始主动竞逐C轮。
要知道，资本从来都是“锦上添花”。优速C轮能够引得资本竞相折腰，除了对大包裹这一细分市场的高度认可，更是对优速现状的肯定。所有这些，都暗示了优速手中“牌面”的主动性。
“随着消费升级，在未来的2-3年快递和零担一定会呈现碎片化的特点，这就是大包裹的机会，2019年将是大包裹快递的井喷年。”这是今年年初余联兵在分析行业发展趋势时给出的研判。随着顺丰和通达系全线进军快运，德邦上市后也针锋相对的提出大件快递战略，可以肯定的是，余联兵所说的大包裹“井喷年”也将是决战之年。
深挖洞，广积粮。为了这场“决战”，只待官宣的B轮，计划中的C轮，一切都来得刚刚好。
