为什么一线小哥越来越不好招?留不住?做不长?轻松月入过万“新闻”真的吗?

来源:致快递 作者:青雉 2022-07-13 10:24 分享到

现代供应链的形成,经历了几个世纪的变化。



快递员,快递行业中最基层的从业者,也被大多数人称呼为“快递小哥”、“小蜜蜂”、“收派员”等等。


穿梭在大街小巷,风里雨里忙忙碌碌,如今对很多企业而言已成为长年招聘的对象,而且都在感叹不好招、留不住、做不长。


1657679175187172.png


轻松月入过万的“新闻”真的吗?调整频繁复杂的“提成”好使吗?保障性合理性的“政策”来了吗?


今日就来重点关注下其中的原因及探索其中的解决之道。


01轻松月入过万的“新闻”真的吗?


本来想全部站在真实一线快递员的角度来写当下的现状,可无奈之前有过尝试却屡遭“投诉”而被迫删稿,尤其某些快递企业太过“敏感”,还望大家理解。


一线的快递小哥有想表达的可以在最下方评论区留言或入群谈论,话不多说,言归正传,开始进入今天的正题,先看一组数据。


2021年全国快递业务量完成1083亿件,首次突破千亿大关,大小快递法人企业2万余家,快递从业人员已超1000万人。


各头部快递企业快递员有多少呢?根据公开资料显示:顺丰超42万人、京东约20万人、中通超40万人、韵达18.1万人、圆通超40万人、申通30万人。


而官方发布的2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告显示:超五成快递员月收入低于5000元,月收入超1万元的仅占1.3%。


2022年第一季度“最缺工”的100个职业中,快递员位于TOP10中,并且从上期的排第十名上升至第七名。


把以上的数据简单总结下:快递行业规模大,快递员人数多、工资低、急缺人。


1657679210604187.png


月入过万的快递员有吗?肯定有。上图就是一线城市某快递员2021年每月的实发工资情况,除2月过年放假工资未过万以外,其余月份均在1万元以上,并且在11月高峰期间超1万5千元。


但真的轻松吗?是真的不轻松。根据该快递员自述,自己已经在快递行业干了快10个年头,早在五六年前就能拿到这个工资水平,每天工作时长从原来的八九个小时到现在的十三四个小时,从卸车分拣到派件收件几乎一天不休息。


而且还表示,这几年每天收件和派件的票数不断在提升,每天上面给的任务也越来越多,但最终拿到手的工资却没怎么涨,想破2万难如登天,罚款倒是越来越多。


1657679288928383.png


从该快递员提供的2021年每月的实际罚款金额来看,每月平均罚款基本上都在500元以上,更是在11月最旺季的时候超过2000元,而罚款的缘由多为客户投诉、收件不规范、派件不及时等等。


综上所述,月收入万元以上的快递小哥目前面临着增量不增收、工作时长不断攀升、罚款增多的情况,估计也是整个快递员层面的共性问题。


02调整频繁复杂的“提成”好使吗?


为什么会出现上面所说的问题呢?还是先来了解下快递员的工资构成,实发工资=收件提成+派件提成+补贴+奖励-罚款,大头则是收派件提成。


对加盟制的快递员来说,月结的大客户多由开货车的“司机”收件,定时定点每月固定薪资,大多快递员其实收的是个人客户的散件,派件则多到柜或到驿站。


对直营制的快递员来说,因兼顾业务员的职责,一般收件的提成会比派件高,收件通常按票数+开单收入计算提成,派件则按票数+货物重量计算提成。


但无论是何种体系下的快递员,这些年提成模式也在一直发生着变化。


先看收件提成的变化:随着市场竞争变得激烈和数字化的推进,提成的算法也变得越来越细化,收件开始要根据快递员的区域属性、面积大小、到网点的距离、是否有电梯、收件类型等来综合分档位计算提成。


再看派件提成的变化:同样受制于行业“内卷”的影响,派件也开始由固定的模式调整为按不同的场景来计算提成,派件上门、派件到柜、派件到驿站,以及会根据实时的天气情况及淡旺季来做阶段性调整。


如果说以上的提成变化是基于公平性和科学性的考虑来调整,虽然复杂看不懂,但大多数快递员还是比较能接受的,而大客户提成和频繁变动则是难以理解的。


首先是大客户的提成,本身就是难开发且周期长,往往给的价格折扣也低,但为了业绩总公司又必须要做,使得给到快递员的提成也对应打折,甚至有的低价产品0.3元/票,再加上很多又是月底统一打折,更使得最终的提成突然变少。


其次是频繁变动调整,制定规则的部门往往都是挨骂的,因为上面要降本增效,下面要合理公平,于是就开始频繁的变化,而到快递员这里总感觉是在变相降提成。


03保障性合理性的“政策”来了吗?


1657679325200083.png


近年来快递行业也在不断的规范化,尤其是去年下半年旺季开始前的头部企业集体将派费上调0.1元/票,可见不管是国家的监管还是企业的调整,都在向好发展。


首先是市场环境的变化,多地明确要求快递行业经营者不得以低于成本的价格提供快递服务,强调服务质量,遏制因低价竞争损害末端网点及小哥权益的情况,保障快递员合理劳动报酬,提升快递员群体的幸福感。


然后是企业的落地举措,从“派费直达”到“小蜜蜂关爱”,快递企业对于快递小哥的数字化管理、能力培训、升职绿色通道等多方面进行改善,合理分配任务,解决衣食住行,从而减轻快递小哥的负担,提升归属感。


最后还要靠自己的努力,政府部门在推动快递企业为小哥缴纳工伤保险,各地也在通过集体协商的方式确保最低工资标准及各类补贴标准,作为基层的快递员还是要遇到问题敢反馈,少些抱怨多出力,升职加薪,勤劳致富。


MORE+深度聚焦

热度排行