驿站直送遍地开花,快递网点价值未来荡然无存?

来源:亿豹网 2022-05-23 17:50 分享到

疫情导致快递企业竞争格局突变,而末端网点也正在经历前所未有的艰难时刻。


除了多地停发、业务下滑、网点暂停等情况外,不少加盟商向亿豹网反应,省区总部近期纷纷试水驿站直送模式,并在某些区域大力推行驿站直营化,快件由总部分拨直达社区驿站,引发加盟商关于网点价值的担忧。


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以圆通郑州市三全路网点为例,凭借前期自动化设备的铺设和驿站直送模式的开启,在河南此轮疫情进入常态化管控后,今年一季度同比去年,业务量提升近30%。


目前,三全圆通下属共115家驿站,有7名驿站直送专员,7条直送线路,每条线路配送12—15家驿站,每条线路约1200-1500票。随着业务量的增加,现在三全圆通已经开始从每天二派变成每天三派,时效上也能有效保障。


不仅是圆通,中通、韵达的网点也在总部的支持下进行驿站直营化,甚至有的地方直接由总部来运营驿站,探索未来的末端新业态。


亿豹网发现,驿站直送的模式并不复杂,这些驿站由加盟商直营,很多原来做承包区的快递小哥变身为驿站直送的司机,负责几个驿站的送货与寄件回收,而一部分问题件的处理,直送小哥也需要处理。


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不少地方的二级网点已经意识到生存危机,并低价出手了加盟区域。驿站直发解决的就是中间商赚差价问题,在提升服务质量的共同前提下,总部与一级网点的诉求不谋而合。

   

一位河南的一级地级市加盟商算了一笔账,如果每天进港按照7万票投入驿站,原来给二级0.8元派费,现在直投驿站0.5元,每票节省0.3元,一天就是2万1,一年就节省756万。


即便去除了车辆与司机成本,一年的毛利润也可以达到236万。如果投入350万上线全自动分拣线,基本上两年之内就可以回本,之后的都是利润。


这一过程中,直送专员主要有三个来源,一是驿站站长和现有承包区的快递小哥直接转化为直送员;二是外聘司机为直送员;三是外包直送员(自带车)。


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对于一级网点与总部来说,驿站直送的硬件设备全自动分拣线必不可少,三全圆通上线一套有80个格口的直线自动化分拣设备,有24个小车。现在开了40个格口,每小时就能分拣8000票快件,三段码直接设置为末端驿站,一个格口对应一个驿站,件量少的驿站可以合并共用一个格口。


驿站直送模式减少了中间商,在派费下降的情况下,直达末端有利于降本增效。亿豹网认为,这一模式对于二级网点的存在价值形成了挑战,但对一级网点来说,短期来看,总部全面推行直达驿站并不现实,还需要一个过程,这一演变过程中还需要网点来摆渡。


一方面,通达系一级加盟商普遍在三四千家,而末端驿站数量在四五万家,如此庞大的驿站数量,总部全部实现直投并不现实,但在一些区域可以施行,比如一些有总部分拨的地级市等,可以起到立竿见影的效果。


另一方面,如果通达系各家驿站各自为政,有的驿站件量并不足以养活门店,这样不划算的生意总部肯定不会直营。如果通达系将来继续兼并整合,这一趋势就无法避免。


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亿豹网了解到,还有一种形式,就是总部参股的情况下,支持加盟商进行驿站全面直营化升级,待时机成熟,总部再直接接手。


驿站直发无疑可以提高效率,又节省时间,还能提高小哥的积极性。但驿站直送面临的送货上门、揽收下降、客户投诉等问题仍然需要重视。


一位通达系加盟商表示,驿站回收的都是散件,大客户都掌握在总部手里,包括送货上门等这些问题都不难解决。他担心的是,如果这一模式运营成熟了,会不会被总部切走,或者降低直送费用等等,还都是一个未知数。


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