黑五线上销售额首次出现负增长,受到冲击的亚马逊难过“供应”关?

来源:电商头条 作者:风清 2021-12-07 13:41 分享到

和往年不同,今年的黒五,在一片寂静中过去了。


数据显示,今年美国黑五在线销售额达到89亿美元,比去年少了一亿美元。 


而作为龙头的亚马逊,日子也不好过,最近两个季度,亚马逊增速不断放缓。并且亚马逊至今还未展示今年黒五销售数据。


另一边,变种病毒来袭,造成大面积停航。


可亚马逊依旧豪气冲天的宣布“明年将成为美国最大快递公司!”


究竟是单纯喊口号,还是早有锦囊妙计?亚马逊,英雄难过“供应”关!


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黒五倒退,亚马逊受冲击

 

Adobe称,这是有史以来黑五线上销售额第一次出现负增长。

 

多年以来,11月第四个星期五,一直是美国假日购物季节的开始。直到圣诞节,整个购物热潮都会持续下去,就像是中国在过年之前置办年货一般,热热闹闹。

 

黑色星期五一直是美国最繁忙的购物节之一,在这一天商家往往会放出全年最大力度的折扣优惠,消费者也蜂拥而至,往年的抢购场面仿佛打仗一般。

 

但是今年的黒五却遇冷了,根据Adobe Analytics的数据,上周五,美国整体的销售额达到89亿美元,低于2020年90亿美元的记录。

 

而被寄予厚望的“网络星期一”,销售额依旧同比下降。Adobe Analytics数据显示,今年美国网络星期一的在线销售额达107亿美元,比去年减少1亿美元,同比下降1.4%。

 

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而与黑色星期五相对应的中国“双十一”,今年的增速也依旧放缓了。可谓是全球同此凉热!

 

除了线上电商遇冷之外,线下购物的情况显得更为冷清。根据Sensormatic Solutions的初步统计数据,跟2019 年疫情前的水平相比,今年黑五实体店的访问量仍然下降了28.3%。

 

而跟疫情前往往从星期四感恩节就开始的购物打折活动不同,包括Target、沃尔玛、BestBuy等大商场依然选择跟去年一年早早关门,造成今年的感恩节当天客流量比2019年降低了90.4%。

 

归根结底,还是供应链影响了大家的消费。不少热门商品总是呈现缺货状态,商家也没办法保证货物供应。

 

所以聪明的消费者会选择提前购买,避免抢不到货的窘境。数据分析,有61%的消费者在今年感恩节之前就开始购买节日礼物,德勤发布的调查也显示,在黑五之前,大部分美国消费者就已经花去了80%-85%的节日礼物预算。

 

而作为市占率最高的亚马逊,受到的冲击显然最大,在今年黑色星期五前夕,还遭遇了员工集体罢工事件。

 

据CNET报道,亚马逊的员工希望获得更高的薪酬和工作环境的改善,并希望公司在气候危机等问题上更加积极主动,否则他们将在一年中最大的购物日“黑色星期五”举行罢工。

 

他们计划在印度、德国和美国等20个国家组织黑色星期五的罢工活动。

 

早在去年黑色星期五的时候,因为亚马逊受疫情影响,销售额急速增长,这群员工们就已经进行过类似的计划了。

 

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劳动力都去罢工了,供应链进一步不足,黒五不可避免地倒退了,如何挽回颓势,还暂时未知。


亚马逊遇冷,加强供应链!

 

亚马逊遇冷,竞争对手Shopify则保持上涨!

 

截至目前,几大电商平台中,只有加拿大电商平台Shopify发布公告,数据显示其2021年的黑色星期五销售额接近29亿美元,比2020年的黑色星期五增长21%。

 

而亚马逊并未公布实际成绩。据Digital Commerce 360数据,2020年全年亚马逊在美国在线零售板块占有率达到31.4%,如果按照这个比例进行估算,今年黑色星期五,亚马逊销售额大概仅有27.95亿美元左右。 

 

早在今年十月底,亚马逊发布第三季度财报时,亚马逊电商增长就已放缓,营收没有达到预期、净利润同比下降,使得多家投行下调亚马逊目标价格,财报发布后,亚马逊股价大跌4%。

 

这些数据都深刻表明,亚马逊的电商业务走进颓势。今年这个寒冷的冬天,对于亚马逊来说,可能格外冷一些。

 

兵马未动粮草先行,为了走出困境,最紧要的是先把供应链问题搞定。

 

今年黑色星期五遇冷的一大关键因素就是,货品供应不足,供应链出现问题。

 

因为疫情影响,美国劳动力大幅短缺,即使源源不断的货轮一艘一艘的运送到码头,也没有人足够的人开车、没有人卸货,整个码头堵塞成一片。

 

据美国港口数据显示,从疫情开始,各大港口就纷纷陷入堵塞排队之中,截至11月中旬,美国西海岸两大港口加州洛杉矶港和长滩港的排队船数达到86艘。

 

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面对这样的问题,亚马逊全球消费者业务首席执行官克拉克表示,亚马逊在发挥自有配送网络优势,比如卡车和货运飞机,并且把货物集装箱调整到新港口,来避开上述美国港口拥堵。

 

戴夫·克拉克还豪气云千地表示,亚马逊将在2021年底,或2022年年初超过UPS和联邦快递,成为美国最大快递服务公司。

 

亚马逊快递的故事,起于2013年的圣诞购物季,当时亚马逊的快递需求大部分承包给第三方物流公司,但是消费者购买的包裹却滞留在他们的仓库中,无法实现准时派送,对亚马逊的口碑造成了恶劣的影响。

 

此后,亚马逊开始大力发展自有快递业务,据美国银行的分析报告数据,在2019年,亚马逊已经能够自行递送58%的业务快递。

 

数据显示,2020年,亚马逊承运包裹量实现同比增长127%,增幅超越了美国邮政(34%)、联邦快递(21.7%),而亚马逊包裹的市场份额也升至21%。

 

预计到2021年底,亚马逊将新增30个配送中心,可储存约300万件物品,其飞机机队很快将超过85架

 

从这一点来看,亚马逊物流有望成为美国第一,但是人算不如天算,看似完美的物流体系背后,还存在诸多隐患。 


疫情反复,供应链影响全局

 

天下没有免费的午餐,每一份礼物都在暗中标好了价格。

 

看似完美的快递布局,使得亚马逊有恃无恐。但是更自由和更快的配送系统,往往意味着要花更多的钱才可以做到。

 

为了保证货物运输不受影响,亚马逊被迫寻找新的港口合作,公司为此支付了额外费用。

 

第三季度财报显示,亚马逊平台利润下跌的重要因素是劳动力和配送履约成本的上涨。且亚马逊预计,随着成本进一步增加,今年第四季度公司运营利润或低至零。

 

亚马逊新任CEO贾西(Andy Jassy)表示,由于劳动力短缺、员工成本上升、全球供应链限制以及运费和运输成本的增加,该公司预计四季度将在消费者业务中承担“数十亿美元”的额外成本。

 

除了高额的成本无法解决之外,反复不断的疫情更是给供应链来了一记暴击!

 

11月9日,南非首次从病例样本中检测到一种新冠病毒B.1.1.529变异株。短短2周时间,该变异株即成为南非新冠感染病例的绝对优势变异株,增长迅猛。

 

11月26日,世界卫生组织为其取名为Omicron(音“奥密克戎”)变异株。截止目前,包括意大利、以色列、日本、菲律宾等多国已宣布对南非实施限航措施。

 

一时间,各大航空公司和邮轮概念股纷纷暴跌,美联航跌9.57%,德国汉莎航空跌8.82%,英国航空母公司国际航空跌12.39%。美国航线也出现大面积停航,涉及奥克兰、洛杉矶以及长滩3个港口,共计二十多条航线。

 

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这下一来,原本并不富裕的家庭更加贫穷了。

 

公开数据显示,2021年11月中国出口集装箱运价综合指数同比去年涨幅达196%,其中欧洲航线和地中海航线运费涨幅超300%,美东和美西航线运价上涨约100%,高运价压力仍在。

 

而亚马逊仓储物流费用预计明年上调,亚马逊配送履约费用也明显上调,平均增长5.2%。

 

除了供应链问题不断,美国的通货膨胀也越来越严重,美国劳工部公布,10月消费者价格指数同比上升6.2%,创下了1990年以来最大同比升幅。

 

通货膨胀造成各类生活用品的价格普遍大幅上涨,进一步压缩了消费需求以及亚马逊的利润空间。

 

而且根据亚马逊预测,疫情初期激增的网购需求现已逐渐衰退,这种消费疲软的情况可能会持续到2022年年中。

 

一分钱难倒英雄汉,虽然针对供应链问题,亚马逊的布局充分,但是人算不如天算,反复不断的疫情、不断升高的物流成本,都给现阶段的亚马逊当头一棒。

 

即将成为“全美最大快递公司”的亚马逊,还要付出不小的代价。可是方向对了,就算烧钱铺路,也要继续向前。等到疫情常态化的那天,就是开花结果的时节。但在光明来临之前,亚马逊,请等一等!


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