崔维星:德邦重新定义大件快递,趋势不可逆,要将红海变蓝海

来源:亿欧 作者:苏磊 2018-09-25 21:55 分享到

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“德邦快递是大件快递的重新定义者,在基因、技术、经验、人才上都具有不可比拟的先发优势。”崔维星如是说。


近日,记者采访了德邦快递董事长崔维星,在他看来,德邦快递更名恰逢其时,在业务上来说,已经奠定了坚实的基础,将通过技术、服务等手段不断抢占市场份额。


今年7月,德邦快递召开发布会,正式挺进大件快递市场,并发布3-60公斤新产品;德邦快递希望通过构建体系竞争力,重新定义大件快递,消除行业在大件快递上“不想送、不好送,不能送”的痛点,让天下没有难送的快递,致力成为大件快递品类之王。


更名德邦快递,重新定义大件快递市场


德邦快递洞察到伴随全球性的消费升级浪潮,电商件的凶猛上涨,市场、客户对于大件快递的潜在需求,以及大件快递目前存在的痛点,结合国际快递市场发展趋势、德邦快递自身在大件物流22年的运营经验和大件基因,战略布局大件快递市场。


对于更名一事,崔维星做了详细解读,其实6年前就已经开始准备战略转型了,5年前开始做小件快递,跟其他的业务差不多是持平的,经过这段时间发展,最近又请了一些咨询公司做了战略和定位的规划,他们也一致认为应该发展大件快递,应该去转型。


而且崔维星自己也觉得,“快递可以跟人们生活联系更加密切,大家都听得懂,别的东西好像跟我没什么关系一样,大家日常在生活中都用快递,跟客户的联系更加密切,或者更详细一点,快递的形象跟大家的连接更密切,所以就想改名成德邦快递。”


崔维星自己也说到,“大家对我们改名为德邦快递还是非常认同的,大家也开始叫德邦快递,而不是德邦物流了。这对我们市场推广也是非常正面的,我们发布大件快递之后,客户反映也非常好。”


经过近三个月的发展,现在德邦大件快递也取得了不错的成绩,崔维星透露到,德邦大件快递(含3KG-30KG的3.60特惠件及30-60KG的3.60特重件)7月收入10.6亿元,8月达到了11.9亿元,增速11%。


对标华为,科技投入不断加持


除了先发优势,技术赋能也是德邦快递的一大“护城河”。


德邦快递充分认识到技术赋能的重要性,2017年德邦快递正式启动数字化指挥中心,分为运营总览、拉灯预警和大屏诊断三大模块。目前,德邦快递数字化指挥中心可显示全中国126家外场、10641个网点的全景视频,崔维星也向记者表示,目前德邦快递IT团队达1000多人,每年数字化投入超过5亿,占营收的两个百分点。今年还独立成立了德邦科技,并按销售收入的一定比例,投入应用到技术研发。同时德邦快递通过服务器、存储自动化运维管理平台,简化了30%的业务运维工作量。


崔维星认为,现在快递行业的竞争很激烈,但是也有很多可喜的一面,科技含量越来越高,比如电子面单,各种AI设备等更新得非常快,大家增长速度也很快。虽然单价是在下降的,但是快递公司,尤其是头部快递公司的效益也是不断的改善,这说明,虽然劳动力成本是上涨的,但是通过一些效率的提升,并且,劳动力成本之外的成本是下降的,也使得效益的提高。


科技很重要,德邦快递在这方面的投入也在不断加持,崔维星在接受采访时也不断强调,要向行业内优秀的科技公司学习,比如华为,经过多年发展依然屹立不倒并干掉对手,肯定是有独到的战略手段,不仅要学习华为的技术,还要学习华为的管理,学会发挥潜力,学会怎么样让每个人都集中精力去做事情。


大件快递,趋势不可逆转


2018年可以说是中国大件快递的元年。当下,电商大件的比例不断升高,大件歧视也在德邦快递的努力下逐渐消除,大件快递市场已迎来新开端,进入更加良性的发展轨道。


可以预见的一个趋势是,大件快递将成为主流快递企业的新战场,据相关数据显示,2018年大件物流市场规模预计将突破5000亿元市场规模。不能提供大件快递服务的企业,不能在大件快递上建立优势的企业,都会竞争力受损。


崔维星也表示,市场都是越来越融合,快递行业,小货,重货包括仓储都在不断融合,这是一个全球的趋势,我们也改不了这个趋势。


“现在电商虽然发展的速度有所减缓,但是比传统的业务来说还是快很多,所以说现在快递还有一段红利期,即使最后红利期结束,也可以通过精细化运营,带来第二波红利期。”崔维星说。


没有服务就没有未来。在大件快递市场,德邦快递会以末端服务为杀手锏。而末端服务的关键在于一线快递员。崔维星自己也经常会去一线送快递,和一线快递员沟通,除了了解前线工作的全貌之外,更重要的是能发现问题,解决效率和客户满意度。


未来可期,将红海变蓝海


据德邦快递统计,德邦快递2018年上半年实现快递件量1.74亿票,同比增长54.40%,快递收入同比增长58.65%。


从数据可以看出,德邦快递的业务量在稳定增长,而且崔维星自己也说:“德邦快递的发展会比较健康,我们的零担业务增速会比较平稳,快递业务会更快一些,我觉得今年德邦快递的业务应该会比行业平均水平高很多。”


德邦快递也在不断研究FedEx、DHL、UPS等企业,想通过行业水准,然后加上AI等技术,发展德邦自己的业务,把大件快递做好,把红海做成蓝海。


当然行业内不止德邦快递自己再做大件快递,包括顺丰三通一达等企业也在关注重货市场,对于在快递市场的竞争,崔维星认为:


“德邦快递做重货,其他企业也在做,任何事情都是有竞争的,竞争是好事,竞争多说明机会大,大家都在看。要在竞争中获胜,我想要靠管理的不断细化,不断的挖掘潜力,怎样通过高科技来省人,提高效率;怎样通过一些对员工的培训,通过用一些手段,提高客户的感受,让客户在新的业态下,对我们有更好的感受,能够超出客户的期望,总的来讲竞争的行业,大家都在竞争,怎样做到差异化,怎样做到比别家更透,怎样做到更深更透,那么市场就会越宽广。我的想法是把红海变成蓝海,那怎么样把红海变成蓝海?虽然快递是红海的市场,你的各种做法都比别人先进一步的话,最后红海就变成蓝海了。”


不过,崔维星自己也说:“以前觉得挺轻松,现在压力很大,以前一眼望去没对手,现在全是对手。”


在被问到,德邦快递最大的竞争对手时,崔维星与顺丰王卫不同,崔维星认为,“对手就是我自己,自己要把自己的事干好了、干深了、干透了,因为现在快递行业有很多的机会,中国经济也有很多的机会,那我们自己的大件快递也是刚刚做,也有很多的机会。”


品类为王将成为中国快递行业竞争的新旋律和新格局,在每个细分品类都会涌现真正的头部企业。在零担领域已经为王的德邦快递,这次在大件快递市场,又会带来什么样的表现,很是期待,也期待行业可以高速发展起来,这样对于消费者而言,才是最大的受益者。


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