京东物流CEO王振辉:得供应链者得天下,京东要打造全球智能供应链基础网

来源:掌链传媒 2018-10-19 11:17 分享到

“得供应链者得天下,”


“京东要建全球智能供应链基础网络了。”


“京东还要从北上广正式切入京东快递个人快递业务。”王振辉说。

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在10月18日举行的全球智能物流峰会上,京东物流CEO王振辉爆出了不少重磅消息,而作为在物流领域里技术、业态、走势都备受关注的京东物流,这些动向也更为引人注目。本届物流峰会是京东第三次举办全球智能物流峰会,今年的主题是“智链无界,全球共生”,显然,这是京东基于无界零售推动全球供应链基础网络的布局。


京东的全球智能供应链基础网络,总的来说就是通过京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境和京东云仓六大产品一体化的服务,从实体的通路网络+智能平台来打造的全链路网络产品。保障在全球构建“双48小时”通路,实现中国48小时通达全球,同时也要实现国外当地48小时送达。


此外,京东快递还大力推进面向C端的个人快递业务,定位高端,服务更个性多样化,首批落地一线城市。 


一年之期,京东物流3s战略的经济账本


京东物流的3s理论即短链、智能、共生。过去一年里,京东物流以此为核心,搭建全面开放的平台,致力于成为高效链接人、货、场的基础设施,为提升物流效率实现了近千项专利技术的突破。


据掌链了解到,京东物流平台开放以来,实现了社会版块营收年100%的增长速度,而这一版块已经占到京东物流整体营收的30%水平。


①短链,顾名思义,缩短链接距离。


具体来说,就是更多的减少搬运次数,缩短搬运距离,让消费者有更快更好的购物体验。同时,通过短链更高效地连接人和物以及各种场景、数据的连接。


据了解,京东物流2017年提出3s核心战略,一年里,帮助联合利华、美赞臣等快消巨头通过物流网络进行渠道下沉三到六线城市及西北、西南等偏远地区市场。过去几年,京东物流还与361度、百丽等企业通过“一盘货”的模式,满足线上线下全渠道需求,降低了近20%的库存成本。


同时,京东物流也与多家食品企业做了从工厂直接到站点再到消费者的短链条创新,将货物流动时间大大减少。截止目前,京东已与20多万家企业实现了短链互动。


②智能技术将是未来物流行业运用最综合的技术。


过去一年,京东物流牵头投资了数十家物流科技企业,同时,京东物流也自主研发了全流程的智慧物流系统,包括无人车、无人机等各种场景。


③共生是与消费者、企业、行业、整个社会,以及地球的共生。京东物流去年推出与行业伙伴的共生场景,并与包括DHL等在内的上百家企业进行了战略合作。


具体落实上,去年京东物流投入近10个亿资金,在20多个城市投入了循环的绿色包装箱,这些包装箱可以减少对塑料袋和纸箱的使用。


同时,北京所有的京东物流车辆都已是电动车,并在全国投入了近五千辆的新能源车,大大减少了污染的排放。


除此之外,京东在过去一年还投入了20万平米的仓储光伏发电,让仓储的屋顶成为发电载体,更好节约能源。


“京东物流将携手航空、铁路、海运、仓储、配送等各界合作伙伴一同推进全球智能供应链基础网络的建设”。王振辉说。


得供应链者得天下,京东物流全球智能供应链网络的模式


在当前经济环境下,企业发展面临着模式压力、成本压力、销售压力、现金流压力,还有竞争的压力等,当外部时代从单纯的追求增长到有质量的增长的质变时代时。基于此,物流从业者如何突围?


① “一举一动皆智能”,王振辉认为,将来的物流行业一定是智能在各种各样场景下应用的最综合的行业。    


②流量不再是王的时代,成本、效率、体验才是应对外界变化的核心。


③得供应链者得天下。消费者需求的变化与技术在各场景的融合,要求企业以成本、效率、体验为出发点,企业要从物流视角升级为供应链视角。对供应链的从业者来说,从以往货物的搬运减少次数变成对供应链的思考,从原来货物的搬运变成对预测、采购、生产,包括交付全链条的优化。


从简单追求点到点搬运效率,到从预测、采购、生产、物流交付的全链条优化,从实现国内的短链触达,到在全球范围内将优质供应链服务输出全球商家、消费者,京东通过搭建全球智能供应链基础网络(GSSC),建设实体的通路网络与智能平台,推动供应链的无缝连接和快速反应,达到商流、物流、资金流、信息流的协调通畅。


“所以,京东物流的全球智能供应链基础网络主要从两个建设点来看,一是通路网络,另一个是智能平台”。王振辉强调。


通路网络又有3种模式。第一种是仓配,供应链最基础的仓网模式。十年前京东物流建立第一个仓库,通过不断把货物放在离客户更近的地方,2010年就达到了“半日达”的时效,去年一年,京东物流联合达达推出闪电送等即时配送模式,对生鲜产品和超市的产品进行送达。还有京尊达(一小时达)。通过分钟达,小时级送达,当日达等配送全家桶模式,更多的将配送场景全覆盖。


此外,王振辉还在现场表示,会持续不断的挖掘新的场景,比如汽车零部件、汽车维修,如何通过快速的网络送达,让汽车行业的物流发生根本性的变化。


通路网络里还有一个核心是共生,也就是京东物流会与这张网络下的国内国外的企业全链共生,过去一年,京东物流和中储、安得等企业打造了100多万平米的京东云仓,每天的订单量超过几十万单,配送端可以让货物完成实时的配送。海外也与海运、航空等企业合作。


说回智能技术平台,即软件。京东物流有接近3000名的研发人员,自主打造了一整套的智能物流体系,过去十年京东物流很好的把信息系统和各种场景做了一定的结合。这种结合不光是与系统,还有硬件。比如,在上海无人仓信息系统就和来自于世界各地最顶尖的智能设备做了充分的结合,很好的提高了效率。


王振辉认为,从成本的角度来看,累计十年可以降低30%以上的成本。


除了硬件以外,京东物流还在实践整个供应链体系的数据化。因为供应链最终的目的是通过减少库存,减少企业的压力,助力互联网和实体经济的发展,帮助整个产业端达到快速的数据化,真正的达到C2B或者C2M的生产,这样才能真正的把库存减少。同样通过数据化的监控,把整个供应链的每一个环节进行优化,因为只有通过数据化的监控和优化,才能真正的提升供应链的效率。


京东物流从去年开始建设了联合销售预测的预测销售和补货的平台,大大的提升了双方的供应链协同,也大大的减少了雀巢在京东和线下门店的库存。只有通过更高端的技术才能很好的连接到资金、物流、商流和信息流的优化。


定位高端的个人快递业务,明年覆盖30到50个城市


 从9月份开始,京东物流就已经开启了定位更便捷、更丰富、更安全的京东快递个人快递业务。为了保证消费体验,京东采取自营模式,前期的辐射也并不广,也没有进行过多的推广。首批落地北上广,王振辉在接受媒体采访时表示:计划2019年覆盖全国30到50个主要城市。


目前,消费者可在京东App首页-点击“我的”-就能看到“寄件服务”,此外还可以从 “京东快递”微信小程序和“京东快递小哥”微信公众号入口下单。


除了标准化的普惠寄件“特惠送”产品外,京东快递依托航空运力推出了“特快送”,针对同城寄递用户,推出“同城即日”,此外还有由专车专人取件、送件的“京尊达”服务也将应用于个人快递业务,配送范围包括北京、上海、杭州、武汉等地。


峰会上,王振辉也介绍,京东快递有“无处不在”的下单入口和寄件二维码,信息安全保护将提高一个档次,还会与其他商家合作,推出个性化物流服务,让消费者不只有一种选择。


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