三次创业任快服务总裁的陈加海说:只能成功,再失败就50岁了

来源:猎云网 作者:朱腾飞 2018-03-16 17:05 分享到

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陈加海是一位“实干派”。


刚开始从申通做小承包区,后来加盟中通,负责上海区的业务,再后来调任北京中通统管华北。


2010年,北京中通被上海总部直营,陈加海从中通辞职,创建全峰公司,出色的业绩与资源整合让他成为快递行业的一匹“黑马”。


然而,正当全峰快递快速奔跑的过程中,2017 年 4 月 6 日,全峰整体被青旅物流集团收购,拟重组为快递事业部。


全峰快递创始人、董事长兼总裁陈加海被调整为集团高级副总裁,负责运营管理工作,分管各大区;负责集团快递业务的经营管理工作,直管青旅快递事业部;至此,全峰逐渐淡出了大众视野。


2017年年末,从全峰快递离职的北京分区总经理徐茂宏、全峰集团副总裁赵玉龙相继宣布加入快服务。而此时的陈加海,正以顾问的身份帮助快服务梳理架构、绘制业务蓝图。


对于外界的传闻陈加海很淡然 “我离开全峰,和加入快服务没有直接的关系,也不是被迫离开,每个人都有他自己的看法,这个你没法就评判。离开之后看了两个月项目,接触到快服务冯勇,双方一拍即合。“自始至终对这块快递行业还是情有独钟”。


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从中通到全峰快递再到现在加入快服务,不同角色和身份的转换,让他显得有些沧桑和疲惫,同样每次转换的感受也不一样。


“在业务经验方面、市场分析上比以前更成熟了,以前30多岁,说干就干了,现在更慎重。从我本人来说,之前也考虑了很多的项目,像我这年纪做事情只能成功,不能失败,再失败就50岁了,没法干”。


据了解,陈加海加入快服务后,主要负责全国城市网络的拓展和运营,同城四小时达和一小时直送两大业务板块,分管城市网络、市场营销、业务支持中心、质控中心、直送事业部等部门。


陈加海介绍,这两个的快递组织是不一样。全峰做全国快递,快服务做同城快递,从市场的格局来说,同城快递是一个新兴市场,这个事情还是需要一些资源。


“这两个感受不一样, 每一个年龄不一样,对事物的看法不一样,三十六岁从中通出来,做从一个区域代理商到做一个全国的快递品牌。”陈加海说。


从全国快递是到同城快递,陈加海认为就是从运营管理向精细化经营转变,尤其在产品服务和设计上,对未来的判断,会看得更远一点。


陈加海认为,同城快递是快递业的下一个窗口,“同城只有细分领域才有可能成功。” 谈及加入快服务做同城快递,他认为原因有三:第一是市场需求很强劲,第二是没有其他的头部公司入局,潜在机会大。


第三,来自他本人的优势和经验积累,“我一直在找合作伙伴,从各方面合作的条件考虑就快服务这里是最合适的,我的优势就是搞运营,搞快递网络搞管理。”


谈及快服务创始人冯勇,陈加海称他很聪明、客观、技术控。“他对快递行业了解比较少,没有那么多资源。所以只能在二、三线城市试验,做事情很执着,我们的搭配比较好。”


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从目前物流行业的格局来看,陈加海认为,大格局基本形成。“这个市场是确实存在的,没有大玩家,其他想做这件事的玩家,资源不足,大公司很难集中所有的资源投入到某一个小的区域。那么,我们只能在一个特定的领域做精做深,获取一定的盈利能力,再去谋求下一步发展。”


陈加海认为,全峰和快服务主打的产品不一样,不一样的原因是同城的运营模式和传统快递的运营模式。 “两种系统,两种思维。”新官上任三把火,那么,陈加海加入快服务后三把火是如何烧呢?


第一,把整个运营系统进行升级。“没有系统干不了活,以前小米加步枪现在是要冲锋枪,必须要给它配上去。”


第二,制定、更新完善一系列的规章制度。“统一考核制度、统一思想,达成共识。”


第三,互联网+快递。


同时,陈加海也发现了快服务的一些短板和不足。“快服务团队都是互联网技术出身,产品创新比较强,但是快递的资源或弱一些。”


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据悉,2017年,快服务完成了由互联网跑腿平台向即时物流服务的转型升级,在一小时直送之外,还先后在北京、石家庄等城市推出同城四小时达、121时效产品。


如今,随着陈加海的加入,资源的引进,让快服务的服务能力由线上向线下延伸,对城市网络的管理提出了新要求。


陈加海认为,第一,做同城快递,必须加盟跟直营结合,不然肯定是做不动的;第二,一定要找个大城市模式给它搞通,做出好产品,财务上面能够做到盈利。


在线下运营方面,快服务四小时达由“100%直营”改为“加盟为主直营为辅”的方式。“我们改成加盟,否则成本太高,管理成本太高了,也不能激发大家的这种创业激情,也很难去把这事情成功,加盟把每一个的站点都变成老板,效果比直营好,把大家都绑在一个的利益链条。”


随着人们生活方式的转变和对工作效率的提高,社会对即时物流的需求愈加迫切,快服务出现了一些变化业务增加、管理精细,“我们去年1月份的时候,北京一个城市的四小时达最高做到4000单。”


但在陈加海看来,快服务在行业内处于初始阶段。快服务同城四小时达将在2018年完成对全国核心城市的覆盖,预计年底要拓展到30到50个城市,做到日均30万单,覆盖北上广深和省会城市。“其他小一点的城市未来会做城市群的当日达。”


陈加海以总顾问的身份加入快服务,到到采访当日正好100天。“今年三月正式对外宣布加入,之前是顾问,现在投资人找我们多了,合作商找我们的也多了。我们参与到这个项目中,增加了这个项目的成功概率。”


在融资方面,他认为快服务未来还是需要的。“需要融资来快速扩张,计划到基本上到明年我们自己的资金可以支持快速发展。”


在技术方面,陈加海认为智能化是个趋势。不同的公司,不同产品、不同时间段,智能化的做法不一样。“我们的核心就是用智能算法去弥补其他的缺点,来实现配送的高效率。”


谈到未来的机遇与挑战,他说“现在没有挑战,做了就行了,全力向前跑。”自信的陈加海说自己在快服务有85%以上的把握能做好。 “像我这年纪做事情只能成功,不能失败,再失败就50岁了,没法干。”陈加海说。



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